□陈晓光本报记者吴利红

近期回到家乡，开办农家乐饭庄的抚远县通江乡东海村的村民董振华，这两天正琢磨着买一台手提电脑，准备给自家的饭店建一个网页，开始网上预订客房和饭菜。董振华的饭庄靠近刚刚通车的建黑高速，每天都有来黑瞎子岛游玩的游客，让他的饭庄生意红红火火，一天纯收入二百元左右。“这比离家在外打工挣得还多呢。”董振华高兴地说。董振华家有几亩地，前几年，交通闭塞，农闲时也没有什么挣钱道，靠地也挣不了几个钱，就和妻子离家外出去南京打工。今年夏天，董振华的父亲来电话说，“建黑高速9月份就能通车了，不少外地企业来投资，搞旅游的也不少，在外漂泊，不如回家开一个饭店”，就这样董振华和妻子回到家乡。“有那么多的外地物流、旅游等企业落户抚远，好的季节来旅游的人流不断。我真没想到一条高速公路的建成，让家乡发生了这么大的变化。”说这话时，董振华满脸挂着微笑。

建黑高速公路前哨至黑瞎子岛段项目部指挥高建辉说，建黑高速通车后与哈同高速、建虎高速、乌苏上岛大桥以及机场、火车站、港口相衔接，内联省域经济腹地乃至东北地区，外接俄罗斯及东北亚地区，形成公路、铁路、航空、水运相连、相通的国际经贸大通道。

从2012年10月之后，俄罗斯商人冬妮娅每月都要来鸡西购货或者洽谈贸易，在2012年之前，冬妮娅说一想到去鸡西就头疼，因为路太不好走了。虎林到鸡西只有一条二级公路，道路颠簸，“暴土扬长”的。虽然很多俄罗斯朋友想来鸡西经商，但一想这里的交通，就直摇头。2012年9月，鸡虎高速公路通车后，将口岸与鸡西市相连，时间节省了一半。彻底改变了鸡西市中心区域没有高速路的历史，并将鸡西市融入全省4小时经济圈之中。

4年前，加格达奇还只是靠一条砂石路与省界相连，无法融入哈尔滨5小时经济圈。坐落在嫩江的中储粮北方分公司，一到收粮的时候司机们就犯愁，运粮车从大兴安岭出发需绕行20公里再走砂石路到嫩江，一走就是7个多小时。司机不愿意干，企业运费成本高。国道加格达奇至嫩江公路通车后，大兴安岭地区通省的“断头路”被彻底打通。现在加格达奇到嫩江只需3个小时了，运粮车的费用由每吨80元降到50元，一天能拉两趟。今年9月末通车的亚雪(亚布力至雪乡)二级公路，让哈尔滨阿勒锦旅行社的导游张红特别高兴。她告诉记者说，以前外地游客在亚布力滑完雪之后，都很想去雪乡看看，可是以前的路不好走，尤其是冬天，路上常常需要五六个小时。这条公路通车后，从亚布力到雪乡真是太便捷了。 （下转第二版）

穿行在林中的北黑高速。 （本报资料片）

（上接第一版）据介绍，今年我省还修建了建抚高速（建三江至前哨）、密兴高速（密山至兴凯湖）、嫩泰高速（街基至省界及齐杜互通）等高速公路。五年来，我省修建通车的高速公路达到了2990公里，畅通的高速公路，成为促进经济发展的助推器。此期间，我省还修建了一级公路和二级公路达4420公里。

五年间，新建的1.8万公里农村公路，让农民奔向富裕生活的道路更顺畅了。住在安萨路(安达—大庆萨尔图区)边上的卧里屯乡农民李真，每天从自家棚室摘得果蔬运到大庆农贸市场上不到20分钟，蔬菜上还带着水珠呢。“这都因为有了这条14.5公里长的安萨路。”李真告诉记者说，以前从卧里屯去大庆，走这条路要一个小时左右，新摘的菜运到大庆后都落了一层灰。2011年，安达市扩建了安萨公路，变成了双向四车道，开车从卧里屯去大庆也就十几分钟。安萨路还引来不少企业，不到两年时间，即有三家投资上亿元企业落户乡里，安达的物流产业也异军突起，从2009年的四五十家，发展到现在的293家，各类车辆6327台。