一声炮响，穿过猴石山

本报14日讯（记者狄婕）14日10时，随着一声炮响，由中铁一局承建的哈佳铁路全线重点控制性工程、全线最长的猴石山隧道顺利实现了全隧贯通，这是哈佳铁路建设施工单位贯彻落实中国铁路总公司及省委、省政府要求的哈佳铁路建设提前半年的工期目标，取得的一个重大突破，比原计划工期提前了17天。

猴石山隧道地处佳木斯市境内，全长3410米，是单洞双线隧道，也是在铁路总公司挂牌的哈佳铁路重点控制性工程。据中铁一局二公司副总经理李非介绍，猴石山隧道地处东北高纬严寒地区，地质条件复杂，隧道所经地区有多条地质断层带，地层岩体破碎，地下水较发育，并受地表水补给影响较大，施工难度大。特别是冬季施工和防寒保温上，由于冬季特别长，隧道外的有效施工时间被大幅压缩；同时，为了防止隧道内的涌水结冰导致隧道内壁膨胀变形，必须给隧道加装双层防水加保温层，埋设贯通全隧、直径达1米、深度2.7米的中心排水沟，这使得该隧道成为目前全国同类型管道中直径最大、最长的隧道。它的早日建成是哈佳铁路全线建成通车的关键，是实现哈佳铁路全线工期提前的重要保证。

猴石山隧道于2014年10月进洞施工以来，中铁一局哈佳铁路七标项目部，根据隧道工期要求及围岩地质条件，科学安排施工方案，采取一系列技术攻关措施解决施工中的各种困难；克服低温严寒，在隧道进、出口各建设一座保温型混凝土拌和站，保证了隧道在东北极寒天气下不间断施工。

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（上接第一版）猴石山隧道顺利提前贯通，意味着哈佳铁路全线的瓶颈已突破，为后续铺架工作铺平了道路，同时也标志着哈佳铁路建设工作高度安全风险因素提前基本消除，安全质量工作在施工过程中得到了较好的控制，为全线如期通车奠定了基础，确保了哈佳铁路目标实现，对哈佳铁路施工建设具有深远的意义。

哈佳铁路全长343公里，其中改造既有线6.2公里，新建线路336.8公里，是目前国内高寒高纬地区线路最长的高速铁路，预计2018年6月30日开通。哈佳铁路建成后，将与哈大高铁、哈齐高铁等构成东北地区快速客运网络，提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力。目前，哈尔滨至佳木斯的列车沿绥佳线运行，运行时间最快要五个半小时。该线路建成后，将在哈尔滨到佳木斯之间形成一条新的快速铁路通道，哈尔滨至佳木斯运行时间缩短至两个小时，大幅压缩区域时空距离，完善区域综合交通运输体系。今后，该条铁路还可能与既有佳木斯至同江铁路线连接直通同江，待同江中俄铁路大桥建成后，或可直通俄罗斯，成为“一带一路”战略的重要组成部分，从而推进中俄经贸联系、加快东北亚区域开发进程。