□本报记者王彦

王英武是中国航发东安发动机（集团）有限公司民机与科研分厂一名车工，中国航发首席技能专家。多年来，他在车工这个平凡岗位上，书写出不凡的人生。

车工是“三分技术七分刀”。王英武练就了一手磨刀绝活。知识，更教会了他用脑子干活。刚进厂，王英武接手的铝圈又薄又大，合格率极低。他一琢磨，发现原因出在拧螺丝时手劲不匀，他班前班后练手劲，到后来，不仅加工每件铝圈都能达标，车起相当于头发丝七十分之一精确度的产品也能得心应手。2005年哈尔滨市“技运会”，王英武拿了车工第一名。

王英武所从事的发动机核心部件的生产加工，是机械加工行业难度最大的环节，他用娴熟的技艺，为车间生产解决了无数个技术难题，更拿出了数十项革新与发明。

在加工某型科研机型的中心拉杆时，因系超细长杆，长度和直径比近30倍，精度要求高，加工难度大，国内共有3家在研，只有王英武仅用一个月时间就交付了合格试件，用普通车床创造了科研生产奇迹，打破了国外对此机型关键件的技术封锁。

2011年5月，王英武调到了民机生产线，所在班组主要承担航空发动机压气机部分的零组件加工，他在生产线中起到的作用更加凸显。

某型机扩压器壁薄、直径大，正常的加工方法无法保证。经过研究，问题出在零件装夹，薄壁件在装夹过程中装夹方式是关键。他决定采用粘胶的方式试一试，粘胶的装夹方式可使零件处在自然状态下加工，消除零件装夹变形。经过几轮试制后，终于成功解决扩压器机加变形这一大难题，为薄壁类零件机加变形控制技术攻关立下奇功。目前，这种加工方法已广泛用于薄壁类零件加工，效果显著。

WZ16防火墙属于典型的大直径、壁薄铝合金材料零件，该零件是与法国透博美卡公司对等合作的民机项

目，精度要求非常高，经过多次试验和加工后由于零件加工后变形等影响，平面度及平行度都无法保证，零件交付节点一拖再拖。王英武提出了由普车代替数控设备精加工基准面以及与之平行的平面。经过反复多次的更换装夹方式以及调整加工参数，最终他将该零件的平面度成功控制在了0.04以内。使得该零件成功交付使用。他再一次用普通车床做到了数控设备无法实现的工作。

2014年，王英武牵头成立了劳模创新工作室，将车间乃至公司机加方面的难题收集到一起，整理分类，一个个攻克，也因此获得了一项又一项殊荣。两年来，他带头组织完成公司级攻关项目10多项，完成车间加工上的难题70多项，并且帮助其他生产单位解决了数十项机加问题，为公司和车间节约了百万余元的科研成本。他所带领的劳模创新工作室团队也获得了黑龙江省“工人先锋号”荣誉称号。

没有企业家闯市场扭亏增盈的起伏，也没有政治家驾驭风云的惊险，更没有英雄人物惊天动地的功绩，但王英武用踏踏实实的言行，执著地履行着一个航空产业工人的责任，诠释了“工作是快乐的”、“奉献是幸福的”的涵义。