□本报记者李天池

哈南V场11月14日实现站改开通，比原计划提前1个月；成高子站改开通，提前10天……自然条件以及复杂的施工技术难题，并没有成为施工单位中国铁建电气化局哈佳铁路站后四电项目一分部的阻碍，反而不断激励他们勇往直前。在复杂的施工中，该施工单位未发生一起安全事故。工人们说：“保质保量提前完工，正是因为有了带头人左三良”。而这个带头人正是中国铁建电气化局哈佳铁路站后四电项目一分部经理。

一分部负责建设的线路起自哈尔滨站，经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰至佳木斯站，途经两市三县，线路全长343公里；同时负责哈南枢纽至成高子既有线电化改造线路，下行17.5公里，上行22.7公里。

左三良告诉记者：“哈佳项目看似工期比较长，但受到各方面因素制约，有效施工期很短很宝贵。我经常对工人们讲，咱绝对不能坐、等、靠，凡事得往前抢着干，推进施工进度。”

因为对北方气候不适应，入冬后左三良一直在咳嗽。“哈佳铁路我们公司管段内正线部分343公里，共涉及八个土建标段，项目部需要与八个站前单位接口对接。今年上半年，项目部成立了专项接口检查组，全面与站前单位对接，对站前单位完成的支柱基础高程、限界、跨距等进行复核测量，为后期的四电进场施工做了大量前期准备工作。”

在哈南V场施工现场，左三良在施工现场仔细检查。“甭管工期有多赶，安全才是第一。” （下转第六版）

图为左三良（前）在与同事研究业务。

本报记者李天池摄

（上接第一版）从技术人员到施工人员都知道，左三良不仅业务熟练，工作认真，对工地施工安全更是要求苛刻。“不对自己生命负责的人，怎么能对工作负责？”他对记者说。

记者了解到，该项目部的部分工程是既有线路改造，这些线路经常会有火车通过，他们施工只能等到“天窗”点，也就是不跑火车时才干活，这无疑给施工带来了一些安全隐患。该项目总工程师刘伟伟说：“他把工人的生命放在首位，为此一再强调所有参建人员，要严格按照各项安全生产规章制度来组织施工，否则重罚！罚绝不是目的，而是为了让所有人都要对自己和家人负责。”

据介绍，鉴于站前各标段施工进度有较大差异，项目部接触网专业管理人员结合现场实际情况，将施工组织安排按照“大循环、小流水”的程序化方式进行支柱组立、支柱装配、附加线架设、接触悬挂调整及设备安装。同时，该项目部接触网作业队在高丽沟特大桥头路基段成功组立接触网第一杆，标志着哈佳四电项目接触网工程正式向正线部分进军。