□本报记者樊金钢李健

“我自己都没想到干得这么快！”听说记者来采访铁路建设进展，中铁12局集团哈牡客专二标项目部4工区桥梁1队1工班工班长樊新军一边介绍情况，一边带领记者来到刚刚因冬停工的道北屯特大桥施工现场。在皑皑白雪的映衬下，近日完工的近30个桥墩桥台一字排开，气势如虹，连接起两端已完工的隧道。

据樊新军介绍，他所在的二标项目部承担着哈牡客专工程二标40公里的施工任务,途经哈尔滨市阿城区红星镇、金龙山镇、亚沟镇、玉泉镇、小岭镇、平山镇及尚志市帽儿山镇。道北屯特大桥施工现场位于哈尔滨市阿城区小岭镇。现场两侧是山，中间是已征收的庄稼地。这里就是樊新军带领的团队的主战场。

43岁的樊新军是山西临汾人，从事路桥工作已经十几年了，经验十分丰富。“一开始在工地干活时，钢筋工、模板工、架子工很多工种的活我都干过。由于自己的努力和领导的认可，工作了四年之后成为带领几十名工人的工班长。”说起自己的工作经历樊新军显得非常欣慰，“当工班长之后，对自己的要求更加严格了，要想带好自己的小团队，必须树立自己的威信。”

樊新军告诉记者，他的团队有40多名工人，分为钢筋工、模板工、架子工、捣固工等工种。去年9月，他们就进场施工了。目前，26个桥墩和2个桥台全部建设完工，顺利完成施工计划，只等明年3月15日开始架梁。“最高的桥墩离地面有38.5米。”樊新军自豪地说。

这些建设者也曾遇到过拦路虎。他们最后建成的那个9号桥墩涉及高压线的迁移。相关方面计划6月将其迁走，结果9月29日才迁走。然而樊新军所负责工程必须在10月底全部完工，否则将影响哈牡客专的全线铺架计划。面对几乎不可能完成的任务，樊新军带领团队释放出了巨大潜能。“必须保证工期！我们在高压线迁走的当天夜里就开了工，工人们穿上棉衣，绑钢筋、支模、校模、报检，确保各项工作快速、有序推进。为了提高效率，我同时组织20多名工人组成突击班，实行四班倒。” （下转第六版）

图为樊新军在检测桥墩。 本报记者李健摄

（上接第一版）樊新军说，鉴于其它桥墩已全部完工，混凝土供应能力充足、模板富余的实际情况，他经过仔细研算，大胆调整了相关工序。以前是支2节模板打砼，现在改为支3节模板；以前先支内模，后支外模，现在内模、外模一起支。最后一个桥墩仅混凝土用量就达720立方米，按常规需40天左右才能建完，经过大家齐心协力，24小时昼夜施工，结果奇迹般地20天就干完了。

“建设效率这么高，这些桥墩质量有保证吗？”记者问。“放心吧，100年都没问题！”樊新军憨厚的回答掷地有声。他的底气来自于对质量的一丝不苟。他在施工中发现，由于在混凝土振捣过程中，振捣器经常触碰到模板拉杆，导致精轧螺纹钢螺母松动，引起定型模板变形，最终导致桥墩变形，甚至诱发质量安全事故。于是他落实责任到人，对所有在建桥墩安排专人盯控、专人检查模板拉杆。

“施工至今，我的团队一个工伤都没有。”樊新军告诉记者，由于频繁的上下，安全带可能遭受磨损，他每天都组织检查。每天开早会时，首先强调的是安全和质量，然后再给工人分配施工任务。同时，根据工人的身体状况，不断调整高空和地面施工作业。

保工期、保质量、保安全。这是樊新军多年保持不变的工作信条。他每天要沿着临时踏步去每个桥墩巡查上两三次，最多时6个桥墩同时施工，樊新军就这样上上下下，乐此不疲。对他来说，每天工作10多个小时是家常便饭。最后一个桥墩施工时，他只能见缝插针地休息，每天的睡眠时间加起来也就四五个小时。樊新军说，“苦点累点无所谓，能安心工作最重要了。眼前的这片黑土地民风淳朴，施工物料从未丢失，这也让我们建设者没有后顾之忧，可以全身心地为高铁建设贡献力量。”