唐李/文 郭长武/摄

因为醉心于拍摄错过时间，就只能在当地住宿或者租车前往下一站。扭伤，蚊叮，虫咬，刮破衣服，走坏鞋子……什么倒霉事都遇到过

郭长武，哈尔滨某单位的电工，喜爱摄影。6年前，他开始拍摄中东铁路历史遗迹及沿线的人文景观。我们知道，中东铁路始建于1898年，至1903年历经五年完成，西线：哈尔滨到满洲里的滨洲线；东线：哈尔滨到绥芬河的滨绥线；南线：哈尔滨到旅顺的哈大线。百年历史的苍桑，都凝结在沿线的铁路建筑和人文景观中。6年的时间，他利用所有的节假日和空闲时间，走遍了中东铁路沿线的350多个大小火车站和车站之间的桥梁和工区，往返近万公路，拍摄了近3万张照片。他把自己的成果，发表在一些网站上，引起了广泛的关注，还被黑龙江省摄影家协会吸收为会员。

郭长武说，8年前，他买了一个索尼的卡片机，只是想拍些生活照、旅游照，逐渐喜欢上了摄影，搞些街拍，拍些建筑，还有自然风光。与摄影的朋友们接触多了，发现卡片机有很多局限，没有广角镜头，很多的建筑拍不了全景，成像效果也不尽人意。于是就买了单反相机。

他开始专注有纪念意义的景观。这个时候，他在网上看到有人拍了一些中东铁路的内容。他认真收集研究了一下，发现还没有形成系统，多是一些随兴的拍照。他认为可以从两个方面来继续挖掘这个题材，一是提供尽可能完整全面的历史画面，一是拍摄时尽量体现一种构图的追求，不仅是史料的记录，自身也要有美感。

追求带来的生活意义是始料不及的，沿着中东铁路一站一站地拍摄，他不仅迷上的与中东铁路相关的历史，而且还迷上了带着相机野外跋涉历险的户外生活。而今他走的每一个站点，他脑子里不仅有宏观的俯瞰的图景，还有很多亲历的故事交织于其中，也就是说，每一张照片，都能唤起背后的经历。

他说，虽说是沿铁路线拍摄，但每到一地却并不一定能坐上火车，长途客车、公交车、三轮车、摩托车……很多小火车站间没有路，就只能步行。有些偏僻的小站每天只有一趟火车通过，因为醉心于拍摄错过时间，就只能在当地住宿或者租车前往下一站。扭伤，蚊叮，虫咬，刮破衣服，走坏鞋子，什么倒霉事都遇到过。

兴安岭隧道是中东铁路极特别的一段。隧道东西走向，穿越大兴安岭主峰，横贯至川岭工区和兴安岭车站之间，全长3078米，洞口宽8米，高7米。隧道东西入口拱顶上部为秘密防御工事，内部为扇形单兵步枪射击孔，入口两侧灌注坚固碉堡，西入口为兴安岭碉堡，东入口为川岭碉堡。站在隧道口，远处的出口只能看到一个小亮点。冬天去过一次，山上积雪非常厚，有的地方几乎齐腰深，一步一滑地爬到隧道的顶部，里面是一条小走廊，两侧是射击孔。夏天重又去过一次，是与几个影友同行，谁想一个影友被蜱虫咬了，晚上发现后连夜送往医院，但当地不能处置，只能放弃接下来的拍摄计划，将影友送到很远的牙克石治疗。

兴安岭隧道有一个著名的人文景观莎力碑。莎力，是沙俄时代的一位铁路工程师，莎力碑所在的山脚下就是百年风雨的沙力站。大兴安岭这一天然屏障，曾是中东铁路贯通工程的难点。据说当初有几个铁路过岭的方案，但最终选择了开凿隧道。为了加快工期进度，莎力决定采取从大山两侧同时开凿的施工方案，经过近两年的施工，已经到了贯通的时间，可是毫无凿通的迹象。在煎熬与焦虑中，莎力自杀了。1902年10月20日，这条中东铁路最长的隧道终于贯通了，双向工作面准确交汇。莎力的勘察、测量、设计和施工没有任何偏差，只与她预算的贯通时间晚了3天。俄国人为了纪念莎力为事业献身的精神，在大兴安岭隧道岭巅，用开凿隧道的岩石筑起了纪念碑——莎力碑，并将隧道东出口的车站命名为莎力站。

与兴安岭隧道相关的博克图镇，其历史积淀极瞩目。铁路博林线与滨洲线在此交汇，因岭高坡陡，上下行列车经由此站必停车增加补给加挂机头。大兴安岭铁路及隧道横贯在川岭工区与兴安岭车站之间，列车在螺旋形铁路上缓缓盘旋而上。博克图系蒙语，意为“有鹿的地方”。该镇位于内蒙古自治区牙克石市，小镇具有典型的山城特色，地势南低北高，相差400公尺，当地人称之为“东西沟、上下坎”。房屋建筑多错落在山坡上下，白天抬头见山苍莽雄浑，入夜千家灯火，与星光汇成一片。

郭长武说，他在博克图住了两天，那里的老建筑保护的非常好，可能是位于山区，感觉时间在这里就像放慢了一样，一切都是宁静而舒缓的。全国重点文物保护建筑百年段长办公室，建于1903年，是沙俄中东铁路满洲里至安达区段机务段长办公室。砖木结构，座北朝南，平面呈长方形。现在的住户是姓刘的老爷子。他对这个老建筑非常痴迷。当年这个老房子已经荒废了很久，被杂草和残土包围着，老爷子买下来的时候，很多人不理解：“那个破房子要它干嘛，拆了吧，可以拆些木板！”但老爷子却义无反顾地把老房子收拾一新，并申报了保护建筑。他还收集了很多沙俄时期的老物件，把百年段长办公室里面都按照原来的样子重新规划，基本恢复了原样。听说客人是来拍中东铁路的，就自己开车拉着客人在小镇转了一圈，逐个介绍老建筑的历史和用途。

郭长武还饶有兴趣地谈起了拍摄横道河子火车站经历。每列路过横道河子车站的机车都要加满水，前后挂上两至四个机车头，为翻越张广才岭做准备。所以小镇老建筑特多，保护得也好。横道河子机车库，共有十五个车库门，每个车库门为拱园形，造形美观，建筑风格独特。为了拍到车库的全貌，他费了很大的力气才爬到对面的山上，坡陡路滑，要随时拉着身边的树枝才能爬上去，时不时地滑下来，拍完才发现把镜头盖弄丢了。

1902年由于中东铁路的修建，居住在这里的俄国人逐年增多，于是在横道河镇东山脚下一个较高的台地上建起了一座全木制结构的教堂，是我省目前仅存的一座全木质结构的东正教堂。

郭长武说，最险的一次是拍高岭子站的老建筑。由于山高路险，火车要绕行很久才能通过，新修的铁路经过虎峰和开道等线路运行，所以那段铁路线已经废弃多年，加上山间的溪水不断地冲刷，很多道路已经断开，车开不上去只能徒步。铁路拆除后原来的路基就变成了小路，上面都是铺路时的碎石，走的久了硌得两脚特别痛。原以为沿线能有村庄或商店买些吃的，没想到一个也没有，又渴又饿，幸运的是碰到一位种地的老人，要了一口水。荒山野岭，走了将近6个小时，天快黑的时候才走到治山。