龙江借港出海扬帆远航正当时

□吴惠娟本报记者杜怀宇

8日，绥芬河举行“哈绥俄亚陆海联运大通道常态化运营一周年暨对接滨海一号推介会”，来自国内外的79家企业到会。这条全线贯通的陆海联运国际大通道，实现了龙江借港出海的目标。

随着“一带一路”国家战略的深入实施，绥芬河被确定为“中蒙俄经济走廊”建设的节点城市，绥东试验区被确定为重点产业园区。中俄两国将建立东北地区与远东地区政府间合作委员会，双方各领域交流合作将更加深入。

作为我省对外开放的窗口和平台，绥芬河在贸易、企业、口岸、仓储、运输等各个环节集中发力，全面优化口岸通关服务环境，进一步提升班列运行效率。目前，这条大通道上主要有三种运输模式：中外中、中外外和外中外模式。中外中模式，是内贸货物跨境运输走廊，以哈尔滨为起点，经由绥芬河出境，到达俄罗斯符拉迪沃斯托克和东方港等远东港口借港出海，再到上海、广州等中国南方港口；中外外模式，以哈尔滨为起点，经由绥芬河出境，到俄罗斯借港出海，最后到达韩国、日本等国港口的国际货物跨境运输走廊；外中外模式，是日韩货物经俄罗斯港口北上，到绥芬河与哈欧班列对接后运达俄罗斯的腹地和欧洲部分。陆海联运大通道优势也很明显，距离缩短，节省运费。与俄方签订了定点、定线、定站、定时、定价五定班列；与俄铁合作运输费用降低50%的运价；与俄港口合作港杂费由596美元降到270美元。绥芬河铁路集装箱站区日存放能力达2328个标箱，年换装能力15万个标箱，年吞吐量达30万个标箱。绥芬河海关实行一次申报、一次查验、一次放行的“三个一”通关模式，中俄海关监管互认制度，极大地提升了通关的效率。目前，“哈绥俄亚”班列累计发出66个班列7166个集装箱，货量10.7万吨，货值6.4亿元，3年内实行隔日班运行，年开行144班、14400个标准箱。

绥芬河市委书记李大义在接受记者采访时说，在“一带一路”国家战略和“中蒙俄经济走廊”建设进程不断加快的大背景下，作为我省最重要的对俄口岸，绥芬河市积极主动对接俄罗斯远东国际交通运输走廊“滨海一号”。4月11日，黑龙江省陆海通道国际物流有限公司开通了俄罗斯东方港至中国太仓港的集装箱直航班轮，至今总计发运6个航次的直航班轮，共计搭载992TEU的货物，平均每9天一个运输周期，陆海联运大通道的运输效率大幅提升，跨境铁路运输与海上运输无缝对接，“龙江出海口”已直达“最后一公里”。

在绥芬河益昌晟木业有限公司，记者看到，几十名工人正在生产线上加紧生产，正在生产的沙发、家具龙骨，将搭乘“哈绥俄亚”班列运往广州、上海等南方市场。企业负责人郭祯说：“绥芬河较同类型口岸有不可比拟的优势，这里离原材料近、有国林木业城这样的优质平台、又有陆海联运大通道，能够满足企业原材料采集、生产加工、运输物流整个产业链。” （下转第四版）

（上接第一版）正如来绥芬河投资创业建厂的企业家们所看好的，绥芬河陆海联运大通道的中转地集聚了俄罗斯远东最好的港口。包括连接我省铁路、公路的符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港等，作为俄罗斯重要的海港，设施较为完备，且深水港不受气候条件限制，吞吐能力在俄港口中位居前列。韩国的釜山港和日本的新潟、横滨都是世界一流的港口，也是支撑本国对外贸易的重要海港和重要的物流枢纽。

以这条通道为纽带，贯穿亚太、欧洲甚至北美地区，将进一步拉近绥芬河乃至我省与国际市场、特别是俄日韩欧市场的距离，进而大规模吸引国内产业北移、资金北上，落户在哈牡绥沿线节点城市。据绥芬河有关部门统计，来自满洲里的徐阳木业、张氏木业已经把战略重心转至绥芬河；大连原太子桥木材市场以及普兰店、瓦房店的7家采购商也从大连转至绥芬河采购，真正实现了亲近资源，紧靠通道；杭州知名家具品牌顾家家居把今年全年原材料采购60%的订单下在了绥芬河的木材企业；广州的多家木材企业及知名家具企业也纷纷驻足绥芬河。

绥芬河陆海联运大通道建设已经进入成熟期。这条通道增强了企业竞争能力，助推了企业转型升级，扩大了对外合作，加快了产业集聚和新兴产业的发展。正如绥芬河市长王兴柱在推介会上所说，绥芬河将以“哈绥俄亚”班列为牵动，把握物流、多边贸易、专业服务等相关行业的商机，坚定不移在提效率、提标准、提质量上下功夫，努力创造一流的环境，提供口岸城市一流的服务。