“古丝绸之路”的时空穿越

□文/本报记者姜斌曲静摄/本报记者邵国良

这是一条建于大漠荒原、戈壁深处的公路，茫茫荒野中，它就像一条华美的玉带，让它的缔造者——龙建路桥二公司的龙建人将故乡黑龙江与异乡蒙古国紧密连接起来。

在乌兰巴托龙建路桥二公司蒙古国项目部办公室内，挂着一张大地图，龙建路桥二公司副总经理、蒙古国项目部总负责人张永军指着地图上一段用黑笔标出来的线段对记者说：“这段距离就是我们的施工项目——阿尔泰至达尔维263公里的公路建设项目。这个项目在戈壁阿尔泰省省会阿尔泰至科布多省的达尔维县内，戈壁阿尔泰地区，自古以来就是东西方贸易的交通要地，举世闻名的汉代古丝绸之路北线也是经过这里。而科布多省与中、俄口岸相连接，这条公路的建设不仅能推进通关和运输的便利化，而且对繁荣口岸经济及加强中蒙俄间的经贸合作起到促进作用。”

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（上接第一版）2015年7月，蒙古高原大漠的无边沉寂被龙建路桥二公司蒙古国项目部的工作人员打破，这也预示着该公司借助国家“一带一路”建设的有利机遇，以及建设“中蒙俄经济走廊”重大战略部署的有利条件下，迈出“走出去”战略的重要一步，这是公司发展海外市场的重要尝试，是开拓蒙古国市场的重要开端。

跨境施工的“破冰之旅”显然布满荆棘。张永军至今还记得在和蒙古国投资局谈判时反反复复的艰难。由于谈判过程中压力过大，和他一起参加谈判的项目经理李志武突发心肌梗死，由于抢救及时并在乌兰巴托做了心脏支架手术，才得以康复。

从乌兰巴托启程到施工现场将近两天的时间，无水、无电、无人烟，龙建路桥二公司的500多名员工在荒原挑战着无数个“不可能”。设备、材料物资需要保障，生活物资同样需要供给。李志武对记者说，在这里，会经常迷路，靠GPS才能找得回来，而且比死亡更可怕的是孤独和寂寞。

从2015年7月14日开始的路基施工，到2016年10月31日蒙古国国家验收组对项目进行正式验收并出具竣工验收证明，龙建人用坚强与智慧在蒙古高原谱写了一首筑路之歌。自开工以来，蒙古国政府及国家监理部门多次对施工进行了检查，工业部长表示作为蒙古国的第一条BT项目要大力支持，同时对中方的施工质量给予赞许和表扬。

就在记者采访期间，龙建二公司新中标的两个项目正在等待蒙古国政府的生效令。张永军说：“近几年黑龙江省内的基础设施投资增速逐渐下降，而蒙古国作为我国‘一带一路’建设中的重要经贸合作国家，未来将与我国在矿产资源开发、基础设施建设方面进行紧密合作。而路桥设施作为经济合作和发展的基础，预计其建设市场未来将在蒙古国得到更加迅速发展。公司数十年来在气候环境复杂的北方地区建设项目中积累了丰富的高寒地区建设经验，蒙古国高原高寒的气候特点将有利于最大限度地发挥公司项目建设能力和特点，展现公司核心竞争能力。”

在乌兰巴托龙建路桥二公司蒙古国项目部，记者看到，在这里也成为中蒙交流与合作的一个桥梁。员工叶敏能说一口流利的中文，2009年在哈尔滨工业大学留学的她非常喜欢现在这个公司翻译的工作，“我非常喜欢中国，喜欢哈尔滨，那里留下我美好的回忆，我也非常喜欢现在这个团队。由于我的中文比较好，在张总的眼里，我已经是一名‘老员工’了。”

poko是蒙古国一名80后女孩，同时也是龙建路桥二公司蒙古国项目部在蒙古国合作方的负责人，她对于这个团队，有着极高的评价：“合作中非常满意，龙建路桥工作人员做事认真努力，两个标段目前都成功了，是一个非常专业的团队，这种专业精神让我非常敬佩，以后将会继续合作下去。”让poko更佩服的是龙建路桥二公司对蒙古国公益事业的热心，就在记者采访期间，张永军为蒙古国贫困居民捐赠的10个蒙古包送到了贫困人员家中。在贫困居民尝扎拉家里，记者目睹了蒙古包搭建的整个过程。看着蒙古包在夜色中一点一点搭建起来，虽然语言不通，但记者看到尝扎拉脸上流露出激动和幸福的笑容。