□新华社记者王丰

继共享单车之后，作为共享经济的新兴产物，共享汽车在北京、上海、广州、深圳等多个城市席卷而来，大有爆发之势。然而，记者调查发现，时尚、炫酷的共享汽车要顺利上路，仍需迈过重重障碍，其中城市公共配套能否及时跟上更是生死考验。

首先车牌就是重大考验。“我们原计划在深圳就投放10000台左右，但是深圳市交委给不了我们那么多车牌指标，我们就把计划缩减到了4000台。”深圳市宝港能源科技有限公司总经理吴波说。

除了遭遇“车牌限量”，宝港能源在停车场地上的推进也不乐观。“我们原计划通过租赁的方式在深圳各区再设置200多个停车场地，但目前签约到位的只有30个左右，推进比较缓慢。”另外，由于更契合环保出行的理念、更具经济性，目前市场上90%以上的分时租赁汽车为新能源汽车。而目前，新能源汽车推广的关键问题——充电桩，在国内的几乎所有城市，都还没有得到很好的解决。

“迅速扩张的市场与日渐紧张的资源之间，矛盾愈发凸显，公共配套资源如何及时跟上、合理配置？这考验着政府的智慧和能力。”深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪建议，相关部门可以在轨道交通终点站、城市边缘地区、立交桥下空间或者大型社区旁，在停车租金方面给予优惠和减免，提供场地支持。 据新华社深圳8月14日电