□陈晓光本报记者狄婕

为“一带一路”再添精彩之笔，让龙江经济注入更多外向动力。5月，在黑龙江大桥的施工现场，热火朝天的施工场面让龙江的春天更显勃勃生机。随着气温的回暖，4月末，中俄双方已经全面复工建设。而施工中，全程可追溯的先进工艺更成为大桥的最大亮点。

日前，记者来到黑龙江大桥建设现场。在标准化钢筋加工车间，记者看到，钢筋的成品和原材料分门别类地有序摆放着，工人们正在不同的区域内进行钢筋加工。与一般车间人声鼎沸的场面不同，这里只有五六名工人在进行各环节操作，而背后的奥秘正是加工建设的全智能化。黑龙江大桥TJ合同段项目经理部副经理史伟鉴告诉记者，项目部引用了数控钢筋弯曲机、数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯箍机等先进的自动化设备，改变了传统人工做标尺的加工方式。在一台触屏电脑前，记者看到，轻点屏幕就可以调出黑龙江大桥的建设图纸以及各个零部件的详细数据记录。史伟鉴说，以往需要工人画图纸，现在只要选出所需的标准化数据就可以进行钢筋加工，既提高了加工精度，也让效率升高了3至5倍，以前六七个人干的活现在一个人就能完成。

在施工现场，无论是加工好的建筑材料还是浇筑好的桥墩，都粘贴着二维码。记者随便扫描了一个桥墩墩身的二维码，通过手机就可以清晰地看到大桥工程图、桥墩施工过程的照片、桥墩构造图、工程数量表、桥墩检测报告、相关负责人等各种信息。黑龙江省阿穆尔河大桥开发建设有限公司布市分公司副总经理李昶告诉记者，项目从原料进场开始就采取数码化管理，检验情况、入场流程都能通过扫描二维码了解到，以此实现施工过程可追溯。同时，该项目采用BIM管理模式，不仅使大桥建设可视化、模型化，还能够对项目工期计划、施工组织安排、原材料消耗、成本控制分析进行综合性的管理。

黑龙江大桥建设项目在黑河市长发屯跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市布哈公路，路线全长19.9公里，其中中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，大桥全长1284米，是我国北方高纬度寒冷地区第一座斜拉桥。截至今年4月中旬，中俄双方境内工程进展顺利，大桥整体累计完成投资10亿元，占总投资的40%。按照工程计划，双方预计在今年7月上旬前同步完成全部下部结构，7月底同步进行钢梁安装和顶推施工，预计2019年10月交工通车。

在项目建设过程中，中俄双方开创了跨境基础设施建设新模式。双方互派人员合署办公，在两省州政府联合工作组框架下，建立“密切沟通、信息共享”的工作机制，共同推进大桥建设。合资公司与俄方分公司每月定期召开两国管理人员生产例会，对生产任务和投资情况进行检查和总结。坚持不定期组织全体参建单位召开技术会谈，制订了计量程序和细则，明确工作流程、分工职责并不断加以修订和完善。黑龙江大桥项目总工程师刘双对记者说，在施工过程中，中俄双方施工人员需要定期多次联合测量，确保施工精度，保证顺利合龙。

一桥飞架引领两岸繁荣。随着中俄双方的加快建设，我省对俄贸易企业也有了更大的期盼。在黑河顺兴经贸有限公司的仓库里，200多吨洋葱正等待运往俄罗斯。公司总经理史利文告诉记者，公司主要从事对俄蔬菜水果出口贸易，夏季运输依靠摆渡船、冬季依靠浮桥。受天气影响，一年中好几个月不能过货。大桥开通后，可以破解企业的运输瓶颈，因此特别期待。黑龙江大桥项目总经理黄云涌告诉记者，黑龙江大桥建成后，将形成新的国际公路大通道。同时，中俄双方还将建立临桥、临港经济区，通过大桥国际共管段形成跨境经济合作区，加快形成全方位对外开放新格局。