□本报记者樊金钢刘艳

货车、叉车来回穿梭，在工人的指挥下装货、运货……在哈尔滨传化公路港园区内，繁忙的景象映入记者眼帘。已经试运营9个月的哈尔滨传化公路港园区一期，以第四方平台的方式，为进驻的物流企业和社会车辆提供“一站式”综合服务。整合货源，维护诚信，为主城区小商品批发市场减轻仓储、物流压力，随着传化新业态的逐步发展，这个本身没有运输车辆的省市重点产业项目，对城市物流业的提档升级效应逐渐显现。

诚信度高物流企业纷纷入驻

在投资5亿元的哈尔滨传化公路港园区一期，其“可靠的物流诚信运营体系”引来了百余家物流企业入驻，目前形成了覆盖25个省份的省际线路41条，覆盖131个市区县的省内线路87条。

入驻园区的抚嵘物流负责人李晓勇非常看好哈尔滨传化公路港这个平台。他说，之所以选择入驻园区，最关键的是传化公路港可以提供担保服务，并且有自己的支付系统。“货物在运输中一旦出现丢失、损坏等问题，传化可先行赔付发货方。并且传化有自己的支付系统，类似于支付宝一样，保障了运输方、发货方和接货方三方的利益，这样完善的诚信体系，非常有利于我们业务的开展。”李晓勇说。

“企业的信誉度同样重要。”哈尔滨传化公路港园区经营管理部经理索荣环表示，物流企业的信誉度得过硬，才可以入驻平台。传化有自己的支付牌照，上游的货主企业和下游的接货方都交接完之后，才能通过传化的支付平台进行资金的支付，这样可以避免个别物流企业把代收的货款骗走。

港港互通大数据提供货源

采访中记者了解到，目前，传化物流项目已在全国80多个城市落地，实现“港港互通”全国线路全覆盖。这些线路资源形成的大数据，为入驻哈尔滨传化公路港的运输企业提供了货源。同时，入驻哈尔滨传化公路港的从事车货匹配的信息户达50家，他们也在提供货源。

已入驻园区一个多月的哈尔滨宇飒物流运输有限公司的工作人员金女士告诉记者，还是大企业正规，让人放心，并且园区比其他物流园优惠政策多，租金减免、还能帮忙贷款。“发货方一听说我们是入驻在传化园区内的物流企业，都愿意跟我们合作，我们公司营业额也比以前好很多。”金女士说，特别是“港港互通”这一块，货源多，拉到外地的货车，回返时不用担心货源的问题，避免了空驶，降低了物流成本。

据了解，哈尔滨传化公路港园区打破传统物流园只收租金的模式，提供贷款、保险、保理、租赁、整车及零部件优惠等服务，增强了对入驻企业的粘性。“我们项目总投资将达50亿元，将继续以公路港城市物流中心实体平台为基础，利用物联网与云计算网络技术，打造数字化智能公路港物流平台网络，规范物流、信息流、资金流，促进全省物流业集群式、跨越式发展。”哈尔滨传化公路港物流有限公司总经理孙硕说。

经营模式新缓解主城区物流压力

据介绍，哈尔滨传化公路港园区在先锋路高速路口建了三个总面积约为2万平方米的暖库，打造商贸物流一体化业务模式。“像南极、透笼、玛克威等小商品批发市场周边散乱差，三轮车或货车在那装卸货物，带来了交通拥堵。同时，商家还需要找附近民宅存储货物，也存在火灾隐患。”索荣环说，针对这个问题，他们目前正在与南极市场谈一项业务，就是将来让这些商家所有的货物都可存放在暖库里，然后可通过省内专线直接发往各地市，不用往主城区里面无效周转。

致力于平台化和数字化运营的哈尔滨传化公路港园区，还探索缓解主城区物流压力的方法。据索荣环介绍，传化物流开发了手机APP“易货滴”，物流公司可以在传化网上开店，货运司机和货主可以随时随地用手机上网找货、找车。“易货滴”做的是城市最后一公里的配送，利用社会闲散的小车运力，运送确需进入主城区的货物，使大货车不进入市区，最大程度减少城市的拥堵和污染。

由于满足了工商企业对物流业“运力及时、货物安全、资金安全、成本下降”的需要，传化这个品牌正逐渐获得哈尔滨市物流业界的认可。“哈尔滨市大多数企业都是第三方物流，第四方物流的引入对哈尔滨建设物流产业带、对促进哈尔滨现代产业体系建设及现代生产服务业发展会起到极大的促进作用。”哈尔滨市社会科学院经济研究所所长曾燕南如是说。