□文/摄宋福来本报记者李民峰

秋日暖阳中，黑龙江水波光粼粼。近日，记者来到黑河中俄黑龙江大桥中方侧6号墩施工现场，一艘停泊在江面的驳船上，履带吊车忙碌不停，几名工人正在进行支座安装。黑龙江大桥项目副经理史伟鉴说：“这也意味着大桥施工即将进入重要节点——顶推施工阶段。”

从大桥开始施工到现在，已历经一年零9个月。目前，中方侧8个桥墩的下部施工都已完成，现正准备进行钢箱梁顶推施工；俄方侧已经完成了3个桥墩的施工，有两个桥墩正在江中作业，一个在浇筑实体墩身，一个在进行承台施工。最新数据统计，中方境内完成投资3.5亿元，俄方境内完成投资9.1亿元，累计完成总投资12.6亿元，占总投资的51%。

“我们近期的施工都是在为中方侧桥面顶推施工做准备。”史伟鉴介绍说：“因为大桥上部是钢箱梁结构，采用的是顶推施工工艺，我们正在施工的就是顶推施工需要的拼装平台和顶推临时墩。”

在黑河市长发屯大桥引桥处的堤坝附近，焊花飞溅，十几位工人挥汗如雨地埋头作业着。一名工人介绍说：“我们已经制作了24个用来搭建顶推临时墩的钢桶。”目前顶推平台已经搭建完毕，工人们正在加紧制作跨中顶推临时墩和墩侧临时墩，预计一共要搭建12个临时墩，并准备在“十一”之后实施江中跨中顶推临时墩的安装作业。

“预计10月末，钢箱梁结构将陆续进场并进行拼装，中俄双方可同时进行顶推施工。预计2019年3月，黑龙江大桥将在黑龙江主航道中心线处完成合龙。”史伟鉴介绍。 （下转第二版）

（上接第一版）黑龙江大桥是中俄两国合作共建项目。为了保障合作建设的顺畅进行，中俄双方互派工程人员代表，负责前方的沟通、工程质量验收和技术交流，确保工程在符合两国标准的前提下，高质量、准时完成。在项目合作的框架下，双方专门制定了联席会议制度，每月举行一次联席会议，会上讨论大桥施工的进展和技术等方面的问题。两年来，共有220多个事项通过会商得到解决。中方还在各自施工的桥墩上附上二维码信息，以便两国相关各方更好地交流。

由于黑龙江水域的水环境复杂，建设过程中经常会受到水位上涨、水流变化等自然因素的影响。但在中俄双方合作施工的模式下，问题都一一得到了解决。今年6月，黑龙江水位快速上涨，但是通过双方良好的合作和沟通，大桥主体结构建设未受到任何影响。

国庆节假期，仍有150多名建设者坚守在大桥建设前线。他们常年不休假，每天工作12个小时，加班加点确保质量和进度。“工期紧张的时候，最多有300多人奋战在岗位上，保证歇人不歇工。”项目副经理张明原说。