翻开改革开放40年的发展篇章，哈尔滨机场的飞速发展是看得见、摸得着、感受得到的。从旅客吞吐量、航站楼面积、开通航线的成倍增长，到经营品质、服务水平、保障能力的不断提升，都见证了黑龙江民航事业的跨越式发展。

改革开放前，哈尔滨的马家沟机场设施还很落后，机场处于一片大草甸子上，没有像样的跑道，也没有塔台。飞机起降时，管制员坐在一个军用卡车改装的指挥车上，通过电台与飞行员进行地空“对话”，这个指挥车被称为“移动塔台”。

1979年，可起降大型客机的哈尔滨阎家岗机场投入使用，当年旅客吞吐量实现7.14万人次。而新建的28米高的指挥塔台，让哈尔滨机场告别了移动指挥的时代。那时，在机场起降的基本都是小型飞机。

1998年，48米高的第三代塔台投入运行，阎家岗机场更名为哈尔滨太平国际机场，升级后的新机场可昼夜起降大型客机。

2003年后，电子进程单、气象网络终端、仪表着陆系统、多普勒气象雷达等一批新应用、新设备投入使用，哈尔滨太平国际机场更加信息化、国际化。2003年和2005年，旅客吞吐量先后突破200万和300万大关。

2014年，哈尔滨太平国际机场迎来扩建，按满足目标年2020年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨、年起降14.1万架次的使用需求设计，总投资46.19亿元。

2017年，哈尔滨机场日均航班量达到374架次，年旅客吞吐量达到1881万人次。

2018年4月，哈尔滨机场新航站楼正式启用，所采用的72根罗马柱，完美体现哈尔滨地域文化特色，是国内大型机场首次采用欧式风格的建筑体。新航站楼内餐饮、商业店面、头等舱和贵宾休息室等配套服务项目焕然一新，全楼还提供便捷的WIFI服务。

目前，共有国航、南航、东航、深航、川航、海航、韩国韩亚航等40余家国内外航空公司在哈尔滨机场运营，已开通国内、国际航线近200条，初步形成了以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家的空中交通网络。

刘晓萌仇健本报记者郭俊峰苏强蒋国红摄影报道