□文/摄本报记者吴利红见习记者孙思琪

正月，位于牡丹江对俄贸易工业园区内的华晟国运物流呈现一派盎然生机：龙门吊车正忙着卸载从满洲里运来的进口纸浆集装箱；保税仓库内，标有各国不同批次标签的货物高高堆起；内陆港集装箱堆场内，来自日本NYK船公司、俄铁集装箱等知名大型船务公司的集装箱汇集于此，国内知名企业集装箱也频频进入记者视线。工作人员说，这里每天进出港的集装箱有一二百个。

牡丹江华晟国运物流有限公司是我省批准的首家中俄陆海联运、内外贸货物过境运输试点企业，是省内首家被交通运输部确定的全国多式联运示范工程。随着华晟国运物流内陆港功能日益强大完善，货运量爆发式增长。去年公司通过海铁联运、公铁联运、铁路国际联运，完成集装箱吞吐量39102箱，同比增长20.7%；货运量54.5万吨，同比增长20.1%；实现海关增值税、关税4496.2万元。今年1月份，集装箱货运量59870吨，同比增长11.22%；实现海关增值税、关税468.6万元，同比增长83.84%。

华晟国运物流总经理曾健浦告诉记者，公司去年开通了俄罗斯-满洲里-哈尔滨、牡丹江、武汉、太原、重庆等回程班列；同年11月，增加了中欧班列密度，每周至少发出1个班列运输回程货物。从欧洲来的班列在满洲里重新编组后，通过点对点铁路长途运输、短途公铁联运，把进口纸浆等货物直接运抵东北、华北、华中、西南20多座城市。去年组织48列中欧班列回程运输进口纸浆，为保定、太原、武汉等地纸制品企业提供服务，距离最远的重庆3天到货。

忙着装运货物的张师傅说，年初以来集装箱量一直比较多，龙门吊从早上七八点钟能“吊”到晚上五六点钟。这里的工作人员刁杨阳数着进出港货单说：“从1月份到现在，已经发运5列回程班列了。”

公司副总经理于航指着内陆港里的各国集装箱和货物说，内陆港在积极探索集装箱循环运输，为生产企业提供第三方物流服务以及“门到门”、“港到门”、“站到门”一体化运输的多式联运服务后，深受国内外生产企业、海运企业、物流企业欢迎，吸引了北美、南美、东南亚、俄罗斯腹地货物源源不断到达牡丹江、哈尔滨以及武汉、重庆等地。省内大宗商品粮食、石化、装备制造业产品等适合装箱货物的也利用这个通道和平台发运出去。

在牡丹江恒丰纸业的生产车间，工人们正在加班加点生产。一位工作人员指着华晟国运物流刚运来的纸浆说，恒丰纸业利用保税库按需完关纳税，华晟国运物流直接配送到车间，实现了用多少纸浆缴纳多少关税，大大减少了企业运行成本。

在没有华晟国运物流的这个内陆港之前，牡丹江恒丰纸业、三都纸业等造纸企业大量的生产原料需缴纳大额关税，占用了企业资金。内陆港建立后，这些企业实现“零库存”生产，极大地缓解了资金压力，一年节约包括调集装箱费用、通关费用、仓库车间倒运费等在内的近三分之一物流综合成本。

记者在这个内陆港看到，省内卷烟纸、轮胎、玉米、大米、淀粉等产品正装满一个个集装箱，陆续运往大连港、营口港等地。据牡丹江市有关部门统计，华晟国运内陆港通过集装箱多式联运，创新集装箱物流运营模式，每年为相关制造业企业、进出口贸易企业等降低物流成本2亿余元，企业的物流成本比率由16%降为13%。

记者看到，华晟国运物流有限公司的二期续建工程目前已平整完土地，将再新建4栋大型保税仓库。

眼下，华晟国运物流有限公司正着重发展冷链物流，把果菜、奶制品等商品用集装箱运往俄罗斯，再运回进口海产品等，进一步扩大与北美海铁、南美海铁联运，欧-俄-中铁路国际联运、中-俄-韩-日及中-俄-中陆海联运通道的货运量。