□本报记者狄婕见习记者孙思琪

在海伦市，家家和建材商店经理孙建梅站在阳光下，看着她身后的秦家货场堆存着的砂石和土砾，笑得很开心。今年，她的店预计运输建筑材料20万吨，提前准备的建筑材料到了施工旺季每立方米能多赚5到10元钱，利润能够增加10%。这笔可观收入，是绥化车务段货运研发分中心调研后帮她算出来的。今年以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司不断深化铁路运输供给侧结构性改革，组成专业团队，挖掘货运“经济吸引区”，破解企业运输瓶颈，为龙江高质量发展注入新动能。

家家和建材商店主要经营沙子、水泥、料石等建筑材料，产品销往五大连池、绥化周边等地区，80%靠铁路运输。孙建梅告诉记者，以往都是自己去了解货源，开发市场，对比产品及运输价格，今年，绥化车务段主动和她对接，为她制定了提前一个月跨季节运输方案，既提供了货源、运价，还帮她测算了成本。

“经济吸引区”，这是绥化车务段货运研发分中心经理孙同利不断强调的关键词。孙同利说，一季度是铁路运输的淡季，如何让淡季不淡，秘诀就是发动团队，在铁路线范围内，找到“经济吸引区”，实现跨季节运输。为此，绥化车务段成立了专业的研发团队，提前调研，一至三月份，货运研发分中心集中调研企业114家。孙同利说，车务段与运量超过万吨的企业全部进行对接，测算运距、运价、成本，拿出切实可行的方案。一季度，绥化车务段共计装车23763车，超去年同期89.57%。

记者又来到富锦市，在富锦象屿金谷生化科技有限公司，每天有大量的玉米淀粉通过铁路运送出去。为解决粮食运输问题，佳木斯车务段富锦站专门为企业开辟了绿色食品产业园区专用线。富锦站采取了快装快运、多式联运等方式，省去了火车再编组的麻烦，也降低了货物破损概率，同时更实现了对企业的“量身定制”。

富锦象屿金谷生化科技有限公司的产品主要通过铁路运到辽宁港口，再通过海运销往长三角、珠三角、京津冀等地。富锦站特别开辟了“粮食班列”并实现常态化运行。富锦站还与各大港口保持联系，确保货物及时送达。车站货运组织员王彦成说，4月9日，鲅鱼圈港口爆仓，不接受敞顶集装箱，车辆段提前了解这个情况，及时沟通，改变运输方案，使用敞车，最终货物顺利到达港口。

记者从哈铁货运部门了解到，今年一季度石油、焦炭、金属矿石、钢铁、非金属矿、矿建、粮食、化肥、集装箱等运输品类都有不同程度增长。其中粮食一季度完成533万吨，增长42.9%；矿建一季度完成119万吨，增长49.1%；集装箱一季度完成370万吨17.2万TEU，增长71.2%。

据介绍，为深化铁路运输供给侧结构性改革，哈铁坚持以市场需求为导向，优化货运产品结构，提升货运服务质量。2018年底，集团公司迈出改革的新步伐，将货运受理服务、货运产品研发与营销职能划归一处，成立了对接地方政府、行业主管部门，面向市场、对接客户开展市场调查、方案策划、产品开发、需求受理、协议运输、客户服务等各项营销组织工作。新组建350余名货运客服人员、货运业务经理的营销服务队，为企业制订个性化运输方案，在发展物流总包、量价互保、多式联运等物流服务模式基础上，主动融入企业产运销各环节，延伸物流服务链条，深化动态合作竞争机制落实，提供“点对点”“零距离”的运输服务。同时，依托数字平台减少货主办理程序。以95306网站上线为标志，提供“我要发货、运费查询、物流跟踪”等铁路货运业务，以及大宗商品服务区和小商品服务区提供配套物流服务，使过去通过纸质办理的一切繁琐手续在物流平台上变得简单，使货主足不出户就可以办理完毕发货手续，并且随时掌握货物运行动态。