□陈晓光本报记者狄婕 滔滔的黑龙江水,两岸郁郁葱葱。5月31日,中俄黑龙江大桥正式合龙。作为中俄界河上第一座跨境公路大桥,一段历史由此书写。 今年是中俄建交70周年,当我们将目光北望,黑龙江大桥恢弘壮观地将中俄“双子城”紧密相连。这里将成为中俄友谊升华的新起点,龙江踏着开放、发展的脚步,在江风吹拂下整装再出发。 上午10时,随着中俄双方工人分别将最后一颗螺栓安装到合龙块上,黑龙江大桥合龙完成。这看似简单的动作背后,凝聚着无数建设者的艰苦付出和辛勤汗水。 黑龙江大桥公司副总经理董德惠告诉记者,黑龙江大桥是中俄共建,俄方采用冬季施工、冬季顶推、冬季拼装的建设方式,这就要求我们中国也要在冬季进行拼装、顶推,而冬季施工中钢梁焊接是重要难点。在实际操作中,指挥部采用焊接保温棚,在保温棚内用工业取暖器进行加热,保证规范温度、湿度,保障了钢梁的焊接质量。 合龙现场,彩旗随风飘扬,仿佛在诉说着两国的真诚交流与深厚情谊。 黑龙江大桥公司总经理黄云涌告诉记者,由于两国的规范、设计理念不一样,中俄双方每个月都进行一次技术会谈,这种技术会谈也让中国建设者增加了对俄罗斯桥梁规范的了解。除此之外,每个月中俄还不定期互相检查施工进度、质量。 一桥架通,两岸繁荣。 省交通运输厅厅长于飞说,大桥建成后,解决了黑河和布拉戈维申斯克两个城市可靠与稳定的全年跨境交通问题。目前,这两座城市夏天通过江上摆渡往来,冬天靠冰上和气垫船运输,交通瓶颈制约严重。大桥的建设,将成为连接这对中俄“双子城”的重要纽带。而且,我省作为国家“向北”开放的重要窗口,正在加快推进包括黑河黑龙江大桥在内的“三桥一岛”建设。黑龙江大桥建成后,将形成一条新的国际公路运输大通道,进一步促进我省与俄远东地区基础设施互联互通,促进双方大运量、立体化的公路、铁路、航空运输体系更加完善,必将对我省深化与俄远东地区合作产生重要影响。同时,黑龙江大桥也是中俄双方在“一带一路”建设与欧亚经济联盟建设对接合作框架下,推动交通基础设施等领域务实合作的重要内容,有助于推动中俄全面战略协作伙伴关系持续向前发展。 大桥建成后,预计到2020年客运量可达140万人次、货运量可达300万吨,比目前分别增长2倍和10倍。 目前黑河市的交通运输已形成由公路、铁路、水运、航空、管道组成的综合交通运输网。未来黑河将向北形成以黑龙江大桥为主的国际运输通道,向南形成以公路、铁路、水运、航空、管道组成的综合交通运输网,实现人员往来便捷、货物运输顺畅,惠及两市、两省州和两国人民。