□文/张学鹏本报记者孙思琪

摄/本报记者郭俊峰

30日，8时36分，牡丹江至佳木斯高铁全线最长隧道七星峰隧道迎来全隧贯通。建设者们欢呼着庆祝这一时刻。经过4年艰难施工，七星峰两端对向掘进的建设者们，终于会师。这标志着牡佳高铁建设取得重大进展，也刷新了在中国最东部、最北部高寒地区进行高铁建设的新纪录。

牡佳高铁七星峰隧道位于佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内，全长10291米，最大埋深约423.5米。隧道岩性复杂，风化程度高，围岩变化较大，岩体较破碎，日涌水量极大，属于一级风险隧道，是全线重难点工程和控制关键性工程，也是黑龙江省在建第一长隧。 （下转第八版）

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自2016年开工以来，建设者们穿越了8条地质断层，18处物探高风险异常区，攻克了沼泽地上修筑施工便道长且取料困难、有效施工时间短、隧道地质变化快等困难，确保了七星峰隧道的顺利贯通。

牡佳高铁隧道穿越七星峰国家级森林公园、七星峰省级地质公园。在林区内施工，环境保护工作尤为重要。中铁一局先行标项目部原一工区经理李义介绍，为了避免隧道洞口和拌和站施工用水造成环境污染，项目部在隧道口和拌和站共设置六个高规模三级沉淀池，进行油水分离。同时，站内配备气浮、投药、沉淀和浮油设备，定期检测，保证污水排放达到国家一级标准。

截至目前，牡佳高铁斜井之间已按计划开始进行无砟轨道底座板施工，将在10月底全面完成无砟轨道施工，为11月的正线铺轨提供保障。