发动机生产现场。 杜春红本报记者郭俊峰摄
发动机运往整车基地。 杜春红本报记者郭俊峰摄
东安动力提供
□本报记者刘莉韩丽平 一台台机器流转组装于车间生产线，工人们有序而紧张地操作设备，一辆辆满载发动机的运输车陆续发往全国20个整车生产基地……在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，到处迸发着勃勃生机。 比火热生产更令人振奋的是，中国汽车工业信息网最新发布的数据显示：1至7月份，全国6家独立汽油发动机企业中，东安动力销量排名跃升至第一位。东安动力品牌发动机市场占有率提升至31.3%。 “冠军”背后得力于研判市场提早布局、大刀阔斧转型升级产品、生产线改造深挖产能等一系列“铁腕”举措，东安动力2400余名员工开足马力与时间赛跑，生产经营一改几年前萎靡低势，实现逆势飘红。今年以来的产销“战报”尤为亮眼：1~7月，累计生产发动机18.92万台，同比增长45.87%；累计销售发动机19.11万台，同比增长51.63%。其中，7月份，生产发动机3.50万台，同比增加96.97%；销售发动机3.47万台，同比增加99.82%，连续四个月产销量创近十年单月新高。 研判市场抢早布局 产品满足法规要求，企业才能找准航向、把握主动。见到东安动力总经理助理滕红时，她刚刚出差回来，“去年我的飞行里程有10万多公里。”滕红笑着说，这种紧弓满弦的状态，在东安动力不足为奇。 “早在国6a排放标准出台时，我们就研判市场，将企业研发方向定位为商用车轻卡、微卡市场，这些车型原本多数使用柴油，一旦新标准出台，势必要更换为汽油发动机产品，所以我们提前立项、研发符合新标准的1.5L发动机，同时自主研发其升级产品1.6L发动机。”滕红说，去年国6a排放标准在部分城市提前实施，我们的产品立即成功抢占市场，产品遍布国内商用车主要生产基地。 目前，国6a排放标准已经从7月1日在全国开始实施，各车企将注意力转向将于2023年7月实施的国6b排放标准。而东安动力2016年12月点火的M15K系列发动机及紧随其后的M16K系列发动机，在排放方面就可直接满足国6b排放标准，与同平台上一代（国五）产品相比节油10%，领跑行业。其中，福田祥菱配装东安动力M15K系列发动机成为国内首批提前上市满足国6b排放标准的轻微卡产品。东安动力未曾放缓前进的步伐，2019年开发出的M系列二代发动机平台产品（M15N/ M16N）以及此次点火的N平台产品，在满足国6b排放标准的同时，油耗也达到乘用车四阶段目标值，具备满足轻型商用车四阶段限值的能力，再次走在了行业排头。 在抢抓市场过程中，东安动力快速响应客户需求，广泛推介国6产品及技术方案，加快推进发动机配装整车，国6专项开发进度居国内轻、微卡行业前列，今年上半年有20余个车发项目立项开发。与此同时，福田时代、东风股份等主流商用车企中配装M15K/M16K系列发动机的主销车型已上市或正在进行项目开发中，发动机产品市场占有率进一步扩大，品牌影响力提升。 技术创新成为跃升驱动力 6月30日，东安动力N平台1.8L/2.0L发动机（N18/N20）以及M系列自吸P1增程器一体化平台（M15KE增程器）同时点火成功，产品矩阵再次加磅。 时间追溯回3月初。夜里9点，研发中心灯火通明，格子间里技术员从系统技术方案到零部件细节设计攻克一个个难题，地上两个半箱的方便面是他们的晚餐。又是经过一个通宵，项目顺利通过节点，为新款发动机成功点火夯基打底。“目前，东安动力N平台1.8L/2.0L发动机样机已经完成，预计明年可实现量产。”说这话时滕红一脸兴奋，这样有情怀敢追梦的研发团队，仅仅用了半年时间便完成了计划耗时一年的项目立项、概念设计、详细设计等工作。 “我们企业的研发团队有着很强的系统策划能力和系统集成能力，这就是我们的核心能力，也是企业不断发展的驱动力。”滕红说，目前在汽车产业发动机技术上，许多核心零部件都掌握在供应商的手里，哪些零部件能拿过来为自己所用且达到国家标准，这考验的就是企业的系统策划能力和系统集成能力。以新一代高效增程器总成产品P1增程器为例，其采用P1机电耦合方案，实现了增程器轻量化紧凑化设计；配装高效永磁同步电机及二合一控制器，在纯油工况下整车燃料消耗量较现阶段限值可实现节油30%以上，同时达到国6b排放标准；配装整车机舱可横/纵置灵活布置，适用于轿车、MPV、SUV和新能源商用物流车，市场空间广阔。 近年来，东安动力大刀阔斧地进行产品更新换代，顺利实现了由F系列、K系列向M系列发动机的产品转型升级，打造了M15K发动机、M16K发动机、M12TD发动机等一批获得市场高度认可的拳头产品。 以销售带生产深挖产能 今年的疫情让所有车企绷紧了神经。自2月13日东安动力复工复产后，研发、市场、销售、采购、制造、质量、售后等全价值链满负荷运转，产品开发、市场开拓、生产供应不断提速。 在生产方面，东安动力积极抢抓疫情窗口期，在做好疫情防控的前提下，通过科学安排生产用工、加速推进生产线改造升级，产能得到进一步挖潜，向高价值、高效率转型，打造自主品牌领先的装备技术、工艺和制造优势，满足客户订单需求。 从2016年扭亏为盈的东安动力发现，实践探索出的“多品种、小批量”柔性精益生产核心能力，以销售计划带动生产，需要大幅提升发动机班产能力，产品高度平台化、共用化，来适应生产上百种发动机型号这一市场需求，这也意味着生产不同型号的发动机需要生产线及工作人员都保持随时调整生产状态的能力。连月来，他们生产开启加速模式，截至目前，连续四个月产销量创近十年单月新高。 今年以来，东安动力共为福田汽车、河北长安、保定长客等26家车厂配套，成为我国轻型商用车发动机供应的“绝对主力”。