□本报记者 桑蕾

3月31日，随着最后一罐混凝土浇筑完成，由建投集团龙建股份承建的孟加拉派拉桥主桥完成合龙。现场一片欢呼，如果一切顺利，7月份就能通车。

此时，距离派拉桥项目投标成功已经五年，1800多个日夜。2016年3月，龙建股份派拉桥项目部第一次派9人的筹备组来到孟加拉国的博里萨尔市，竖起了龙建路桥的项目大旗。

“先过气候这一关”

“孟加拉国3-5月是夏季，气温高。 接下来进入雨季，一直持续到10月份。几乎天天下雨，雨一停，气温就忽地上升到三十七八度。来这里施工的人都要先过气候这一关。”项目经理侯昭涛是筹备组的成员，这也是他参与的第一个海外项目。

派拉桥项目目前有中方施工人员69人，90%以上是黑龙江人，平均年龄才三十六七岁。派拉桥是一座矮塔斜拉桥，项目路线总长2479米，大桥横跨派拉河。项目施工以来，突破了深水平台施工、大桩径超长钻孔桩施工、大桩径厚壁永久钢护筒施工、深水高桩承台施工等10项技术壁垒。

“造得相当惨了”

“派拉桥距离处入海口仅有98千米，每天潮起潮落，对我们施工影响很大，尤其是进行高桩承台有底钢套箱施工的时候，需要在水下作业，保持钢套箱内外水压一致，我们和集团的专家日夜探讨解决方案，通过水泵抽水、阀门放水等方式才得以解决。”侯昭涛对记者说，施工要考虑潮水的影响，每个人都泡在水里，与气温搏斗、与海水搏斗、与技术难点搏斗，身上都湿湿的，汗水与海水混在一起，那段时间“造得相当惨了”。

出门在外，会格外想念家乡味道。孟加拉国与我省气候千差万别，在这里只有茄子豆角土豆是中国人常吃的蔬菜。幸好公司派了大厨前来，变着花样做美食，大家也就不再挑剔。偶尔会去博里萨尔的市场买些从中国进口的美味：方便面，榨菜、大酱。别小看这些食物，在孟加拉价格一下飙升3-5倍不是事。

最难熬的是想家

最难熬的是想家。这次施工，又遭遇新冠肺炎疫情，项目部所有中方员工平均有两年没回家了。刚满27岁的张金明连续4年驻扎一线没休假。采访时，张金明羞涩地说：“我是2016年冬天到了项目部，大家轮流休探亲假，我是新人不好意思，等我成为这里的‘老人’了，又赶上疫情回不去。现在项目还有几个月就通车了，索性一鼓作气干完吧！”

2020年，新冠肺炎疫情袭来，让在孟加拉施工的项目部措手不及。从事翻译工作的史博羽对记者说，那时候项目都停工了，孟加拉国的疫情也很严重，且防疫物资严重不足，大家一边担心国内的亲人，一边担心自己会感染。每天都望着大桥，心里想这桥什么时候能建成，什么时候能回家呢？

复工防疫是难题

气氛低迷的时刻，龙建路桥建立了海外员工心灵加油站的微信群。“集团告诉我们不要担心停工，叮嘱我们人身安全最重要，还给讲授防疫知识，嘱咐我们做好防疫，并且积极筹措防疫物资给我们。”史博羽说，慢慢地大家心都安定下来，等待着复工的到来。

复工防疫也是难题。派拉桥项目外籍雇员最多时1260人。为了防疫，项目部搭建了隔离室，50人隔离14天后入场，下一波再隔离。还为雇员建设了约6000平方米的宿舍，每日提供三餐。侯昭涛说：“这些都是意外的支出，但为了安全值得这样做!”

最难熬的时间已经过去，项目结束就在眼前，所有人都满心欢喜地期盼着。史博羽也是一毕业就来到派拉桥项目部，已经有4年没回家过年。“大年三十，我们会像一家人一样聚在一起包饺子，一个不落地看春晚的节目。但心中热闹与酸楚并存，深切地感受到了海外游子对家的眷恋。在项目部所有人都盼望着派拉桥项目完工，我们回到祖国、回到家的怀抱！”