□黑龙江日报全媒体记者 董盈

随着四月非洲赞比亚雨季的结束，在卢阿普拉省的草原上，由省建投集团龙建股份承建的赞比亚乡村公路互联互通10包项目正在火热建设之中。现场机械设备轰鸣，两支施工队伍分两处同时作业，24小时推进，公路以每天1.2公里左右的速度快速延伸，逐渐连接起更多的村镇。

因该项目在质量、进度方面均领先于同期实施的几个项目，受到了业主方世界银行和赞比亚公路局及当地百姓的高度认可，日前，赞比亚国家电视台对项目进行了采访报道。

“作为公路局，我们对承包商目前完成的道路很满意，这正是我们所期待的所有项目道路的效果，我们很开心能有这样的道路质量。”赞比亚公路局世行项目经理Nicholas在接受采访时表示。

在新冠肺炎疫情的影响下，在赞比亚这个异国他乡，“10包项目”是如何又好又快推进项目建设的呢？近日，记者连线赞比亚进行了采访。

赞比亚乡村公路互联互通10包项目设计施工维养一体化，合同工期5年，其中施工期2年，维养期3年。项目2020年6月正式开工建设，道路全长186公里，路面宽5.5米，为红土颗粒结构，涵洞190余道。其中既有新建道路，也有年久失修的旧土路拓宽改造。项目建成后，将连通120个村落、3000户居民，便利2万人口生活，极大改善当地居民的出行条件，有利于农产品的运输。

在赞比亚建设这样一条186公里的道路，其概念与国内大不相同。“赞比亚当地11月中旬至次年4月为雨季，最高气温可达40℃，雨季基本无法施工。两年的施工期看似充足，但去掉两个雨季7个月以及原计划前期临建和设计阶段3个月，有效施工期只有14个月。雪上加霜的是，受新冠肺炎疫情影响，业主各项手续审批严重滞后，导致工程进展缓慢，有效施工期只有10个月。

面对这种情况，项目部迅速调整，从原计划每月完成可计量路段13.4公里‘提速’到18公里，力争2021年完成全部施工生产任务，有效工期提前2个月。”项目经理滕伟东说。

不仅如此，项目建设还面临施工规范及标准的差异问题，与国内不同，当地采用的是英国标准；合作的都是国外的监理公司、设计公司，很多时候存在对项目理解上的不同。赞比亚的施工程序办理也较为繁琐，需要时间去协调各方。

项目建设面临的最大困难就是防疫。翻看项目部员工的微信朋友圈，休假人员在机场准备登机时都是从头到脚、全副武装做好防护。滕伟东告诉记者，项目目前共有中方管理人员18人，当地用工110人。项目部积极开展疫情防控工作，针对项目回国休假人员返岗问题，制定“返岗人员出行方案”和“隔离方案”；在外籍员工管理上，既尊重其风俗习惯，同时安排专门人员进行安全教育宣传，做好防疫消杀。截至5月21日，项目中方人员18人已全部接种2针新冠疫苗。

除了防疫，由于项目施工地远离城市，可谓荒郊野外，在国内基本的办公生活条件都变成了一种“奢侈”。电力供应、畅通的网络都得靠自己的设备自给自足；采买项目所需物资也是大费周折，比如项目所在地区没有石料，必须从500公里外的城市运过来；钢筋、水泥、小型机具等都要从首都卢萨卡采买，自己出车运输最快来回也需两天；员工日常吃的蔬菜也需要到周边较大的城市购买。

项目人员还努力克服语言给项目建设带来的障碍，工程术语勤查字典，晚上挤出休息时间进行英语培训。有些当地雇佣的员工不会英语，为了方便日常布置工程任务，项目人员还学习了一些当地语。

克服了这一系列的困难，项目才得以高质量高效地推进，也正是在这一次又一次攻坚克难的过程中，练就了龙建路桥这支“海外铁军”。

“公司此项目的员工多是刚毕业的大学生，平均年龄在25岁左右。通过此次项目历练，他们在工程规范标准、对海外工程的理解、语言上都积累了宝贵经验，将锻炼出一支独立适应非洲生产生活环境的人才队伍，有助于未来公司国际业务的开拓。同时，项目通过聘请当地的工程师等，提高了公司属地化管理水平和能力。这个项目也是公司‘以援外项目促自主经营’的具体体现，龙建股份将抓住机遇，发挥优势，扩大在非市场份额，占据有利市场。”滕伟东说。