□张雪鹏 黑龙江日报全媒体记者 狄婕

连日来，我省持续遭遇冻雨暴雪天气，省内一夜进入“速冻模式”。在冰雪覆盖的龙江千里铁道线上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司数万名职工奋战在各自岗位，保障旅客出行平安，物资运输通畅。一个个身影汇聚成寒冬里的温暖，在风雪中守卫最北铁路的安全和畅通。

高铁司机：1200公里路始终绷着神经

7日8时13分，哈尔滨西至天津西G2656动车组驾驶室内，46岁的司机陆景翔手握闸柄，眼睛都不敢眨。

作为有着15年驾龄的高铁司机，陆景翔深知这场强降雪给动车组带来的影响。接触网积冰，动车组将失去动力；车底盘积雪，制动盘将结冰；轨面上积冰，运行中将产生空转。他必须时刻观察仪表台的数据，听取调度人员的指令，随时采取措施。

1200多公里路程，他的神经始终绷着。7日16时10分，当列车安全平稳抵达天津西站，陆景翔的心才放了下来。

列车长：用土办法让慢火车“解冻”

“上水管里的冰化开了，可以给车厢加水了。”9日4时许，乌伊岭站站台上，6274次列车长侯玉辉蹲在满是积雪的列车上水管旁，兴奋地招呼车站上水员。

6274次列车是烧煤取暖的公益慢火车，每逢冬季下雪公路难行，这趟慢火车就成了当地人唯一的出行方式。

每到冬季，列车开行在零下几十摄氏度的大山里，车厢外部的上水管很快就会冻实心，车厢里没有水，锅炉就无法供暖，旅客就没有开水喝。如何让上水管保持畅通，也就成了他最牵挂的一件大事。“以前我们采用铁钎子捅的方式疏通上水管，但是效果不好。后来选中了农用的气压式喷雾器，通过往上水管里喷热水的方式溶解上水管里的冰，上水管结冰的问题也迎刃而解。”侯玉辉笑着说。

线路工：刚开口，嘴里就灌满了雪

8日21时40分，齐齐哈尔工务段齐齐哈尔线路车间道岔一工队工长徐凌和10名工友走上齐齐哈尔站南编组场，雪花“刁钻”地钻进徐凌的领口，让他不自觉地打了个哆嗦。

齐齐哈尔南场有23道编组线，72组道岔，是连接着哈齐高铁、平齐线、齐北线和滨洲线等主要干线，来自齐齐哈尔各区县及内蒙古扎兰屯等地区的旅客列车、木材、煤炭、果蔬列车都将从这里经过，运往全国各地。线路里，大家或蹲或跪在枕木头上用铁铲铲除道岔尖轨缝里的积雪，更细小的地方，甚至要用手去抠。晚上的风很大，徐凌扯下面罩喊着，刚开口，雪就灌了满嘴。

6时，风更大了，连续干了9个小时的徐凌抖掉身上的雪花，费力地伸了个腰，远处的居民楼里，陆续亮起了灯光，那是家的方向，徐凌深吸一口气，招呼着大伙，向另一侧岔区赶去。

动车组检修人员：站在冰水里 清冰400吨

10日2时，哈尔滨动车段检车库里灯火通明。

已经入库CRH5A和CRH380BG型动车组车底架上积冰厚达半米，让质检员崔永明的眉头紧紧皱起来。

“库外还有5组动车组准备入库，还是人工除雪和融雪机一起使用，双管齐下。”崔永明建议着。

这次的冰雪厚度大，粘度高，清理十分困难，冲下的冰块噼噼啪啪地打到崔永明的脸上，冰水顺着袖口进入了衣袖，湿漉漉的衣服分不清哪些是汗水哪些是冰水。

7日夜开始，崔永明和同事们已经工作了60个小时，脚下的积雪化成了冰水，双脚冻得不听使唤，四天来，他们共清冰除雪作业65组动车，清下积冰积雪达400余吨。

接触网工：5米高空上的打冰“协奏曲”

“当当当”10日1时20分，在哈齐高铁2公里铁道线上，一阵整齐清脆的敲击声远远传来。

铁道上方5米高的接触网，就是动车组的动力源泉，如今已结上了一层冰壳，如果不及时清理，动车组就会失去动力，止步不前。

从18时起，哈尔滨供电段哈尔滨高铁维修车间工长王伟臻和8名伙伴乘坐接触网平台检修车，对接触网进行打冰作业，已经连续工作了45个小时。

升降平台升起有1米高，站在平台上，王伟臻和伙伴们使用木棒不停敲击接触网上的结冰，王伟臻喊着号子，叮叮当当的声音整齐划一，像是一曲协奏曲。尽管穿着棉衣棉帽，王伟臻还是被风吹得透了，飞溅的冰渣打在脸上，登时红了一片。

90后的王伟臻已经工作了十年，算是老职工，可这种天气也是第一次遇到，由于结冰面积大，除了人工打冰外，还通过机车铜基粉末受电弓融冰等方式进行处理， 这一夜，他们处理了35公里的接触网设备覆冰。

调车长：4小时后， 变成车梯上的“雪人”

9日23时，站在车梯上的调车长闻其中已经成了“雪人”，他已经连续作业4个小时，眉毛上都挂着冰珠。

从8日起，我省最大的铁路编组站哈尔滨南站煤炭列车开始持续增加。“煤炭保供的关键时刻，调车效率快一秒，煤炭运送的时间就快一分。”这是闻其中常挂在嘴边的话。

闻其中是运转车间四班七调调车长，他和两名同事负责站内列车的调车编组任务，那些满载煤炭、粮食、防疫物资的车辆在他们的重新编组后，才能驶向全国各地，这一昼夜他和伙计们调运列车9308辆，一餐晚饭热了三遍还没有吃完，车来就出去，连续12小时在外面忙碌，他们也都变成了“雪人”。

风未停，雪仍在下，哈铁人还在路上……