□文/摄 曲艺伟 黑龙江日报全媒体记者 杜怀宇

2021年12月28日，6时30分，绥芬河站南场寒风凛冽，气温降到了零下30℃，天气异常寒冷，而此时，43岁的关成亮已在寒风中忙碌了近6个小时。

关成亮是绥芬河站运转车间五调的调车长，他所在的调车班组主要负责将俄罗斯到达绥芬河的宽轨重车进行解体，并按品类一一挑出，然后将集结好的重车送进专用场地进行换装或者落地卸车。

“铁路调车工作来不得半点马虎，辛苦是其次，最重要的还是安全。工作在两个轨道之间，稍不注意，就会被车辆刮碰到，发生事故。在这样的环境里，没有过硬的调车基本功和超强的防范能力，是很难工作的。”关成亮说道。

在零下30℃的天气里，他们在室外连续作业时间经常是七八个小时。刺骨的寒风一会儿就将他们的棉衣和棉裤打透，尽管戴着特制防寒帽和防寒手套，但由于室外作业时间太久，他们手脚依然被冻得通红，帽檐和睫毛上覆盖冰霜。

推进、连结、试拉，寒风中，关成亮镇定指挥，一边准确发出一道道标准的指令，“1号连结员，今天风大，选好车梯，抓牢站稳，停车上下，注意脚下安全。”一会儿工夫，关成亮和连结员们呼出的哈气便在帽子、脖套上结成了厚厚的冰霜，鞋垫与鞋底也被冻在了一起。负责领车的李成俊严格执行作业标准，尽管双眼被寒风刺得流出眼泪，仍然目不转睛地盯看前方线路和车辆走行情况，确保安全万无一失。

“我们喜欢忙点，时间过的快，活动起来在外边也能缓解寒冷，现在是疫情防控的关键时期，我们能用自己的实际行动保障口岸铁路运输安全、畅通，作为铁路人的我也倍感骄傲。”连结员李成俊说道。

调车工作简单又复杂，调车组人员从接到机车出库命令开始，接计划，核对计划，对无线灯显设备试机确认良好而后开始作业，作业中看似简单却事关安全大局的联控用语，一天要说几十次甚至几百次。凛冽的寒风中，他们无畏严寒、无惧风雪，始终坚守在自己的岗位上，为铁路的安全运输生产保驾护航。

为保障国际物流通道稳定畅通，绥芬河铁路口岸加强国际联运协调，严格落实疫情防控要求，积极配合口岸监管部门提高通关能力和作业效率，实现“无纸化通关”，加强班列运输组织和动态管理，实现中欧班列稳定增长。截至2021年12月27日，绥芬河站进出境中欧班列累计开行539列。