□本报记者 狄婕

中国铁路哈尔滨局集团有限公司迎来客流高峰，7月份累计发送旅客629万人次，日均发送旅客20.3万人次，环比增长65.7%。近日，记者走进多个站段工区，体验铁路职工奋战在高温酷暑中，保障旅客出行平安的艰辛。

“天线角度已经调整好，塔下测试一下场强是否达标。”8月2日9时，鸡西西高铁通信车间鸡西西作业工队工长潘玉龙，头顶烈日，“全副武装”地登上45米高塔，在45米高的铁塔顶端用对讲机与工友们说道。通信铁塔的作用与“WiFi天线”一般，是列车与车站调度取得联系的通道，如果通信质量不好，会影响列车运行甚至停车，责任重大。28岁的潘玉龙所在的工队，负责牡佳高铁沿线上10个基站、11个直放站、8个视频铁塔的通信设备调试维护工作。

当天地表体感温度已经近40摄氏度，登上45米的高塔，阳光直射，炎热难耐，“咱东北天气寒暑温差将近有70摄氏度，铁塔天线受热胀冷缩影响，天线角度发生偏移，细微的偏差都可能对通信网络覆盖造成影响。”潘玉龙说。

8月3日下午，佳木斯的最高温度32摄氏度。在佳木斯机务段内燃机车库内，保洁工人顶着烈日和机车散发出的高温，清洗入库机车。14点30分，一台机车驶入机车库，车身的温度就像一股热浪涌入库内。佳木斯机务段运用二车间小辅修保洁二班的保洁人员已经做好准备。

保洁工杨文山穿着橡皮防水衣，帽子、手套，带着头灯，准备下到地沟，清洗车底。为了防止混着机油的污水流入袖子里，防水衣和手套连接处还要缠上胶带，一番准备下来，他已经大汗淋漓。杨文山说，地沟里窄，站不起来也蹲不下，要用半蹲的姿势，拿高压水枪冲洗，在高温天气下作业，那种滋味只有体验过的人才懂得有多难受。负责保洁机车内部的车浩东忙了半个小时，就要出来透透气，“车里太热了，一次作业两到三个小时，得出来透气四五次。”他说。脱下厚厚的雨衣面罩，尽管外面的空气也很热，可对于车浩东来说，却是无比的清凉。