□文/摄 吴欣平 曲艺伟 本报记者 杜怀宇

“下方车辆内无人，可以作业。”冬夜里，绥芬河站机械化换装场亮如白昼，龙门吊电动起重机司机高兴源坐在离地面20米高的驾驶室，听到电台指令，他踏响电铃，按动旋转按钮，索具4个接触点平稳落在40英尺集装箱上方4个锁点上，落锁、锁闭、起吊，在距进境货车高100毫米处，箱体稳稳地悬停，按车辆监护人员的指令换装落地。

绥芬河站是黑龙江省最大的对俄铁路口岸站，随着“一带一路”建设的深入推进，经由绥芬河站的进出口运量逐年增多。在刚刚过去的2022年，这个站进出口运量完成852.3万吨，中欧班列开行884列、81640标准箱，同比分别增长61%和62.3%。

39岁的共产党员高兴源是装卸车间机械化换装场特种设备电动门式起重机司机，在龙门吊司机岗位一干就是15个年头，主要负责将境外到达的宽轨中欧班列集装箱换装到中车上或落地码放整齐集结待发。为保证中欧班列高效运输，高兴源和工友们争分夺秒地快装快卸、快换快发。

龙门吊横跨在宽、准轨两条线路上。驾驶室位于龙门吊顶部，高兴源每次作业时借助电子显示屏设备，熟练地手脚并用，观测运行箱体状态。30余吨的箱体货物长宽高，高兴源熟记在心，练就了一身过硬的基本功。他还将作业中“快、准、稳”的作业经验传授给同事和徒弟，利用多年来对吊车的了解，精准把握预留尺度和缓冲时间，大大缩短了作业时间。这一经验得到同事们的认可和推广，每批次作业时间压缩近50分钟，他也荣获了全国铁路系统职业技能大赛起重机司机第4名和中国铁路集团公司技术能手、哈尔滨局集团公司苦练硬功“十佳”技术精英荣誉称号。

近年来，绥芬河口岸运输中欧班列运量大增，他开始从事中欧班列40英尺集装箱换装作业。从最初开的机械吊吊原木、煤炭、矿粉到集装箱智能化专用吊。进口货物板材、化肥等越来越多的货物开始选用中欧班列集装箱运输，更加绿色、安全、快捷。现在的货场内，刚刚安装了一台更先进的40英尺龙门吊。高兴源笑得合不拢嘴，能坐在宽敞智能的新龙门吊上换装一趟趟中欧班列是他由衷的心愿。