□本报见习记者 王迪

近日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司职工培训教育基地内，一阵阵讲课声从教室里传来。站在讲台上的，是刚从G901次高铁上结束工作，就马不停蹄赶来为新招聘的45名动车组副司机开展培训的我国首条高寒高铁，哈大高铁司机邢云堂。从中国高寒高铁首发司机到如今的龙江高铁司机总教头，50岁的邢云堂已累计驾驶动车组安全运行300万公里，培养高铁司机近400人。

2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省被贴上了“高铁禁区”的标签，零下35度严寒，全线冰雪覆盖，这样的气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组无疑是世界级难题。高铁司机安全驾驶标准，冰雪驾驶应急处置更是一块空白，邢云堂就在一次次冰雪驾驶中从零起步，从无到有，填补了这一空白。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机，曾获得全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。他曾主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业空白，如今成为高寒地区高铁司机的必修书目，他也成为中国高寒高铁司机的代言人。

2007年，电力司机邢云堂通过动车组司机选拔，参加素有“魔鬼训练营之称”封闭式学习。一年后，他如愿取得了高铁驾驶证，编号“007”，成为我省第一代高铁司机。

2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准，缺少应急处理经验等诸多难题，邢云堂主动承担了联调联试期间的高铁检测车驾驶任务。

2016年，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题，优化动车组故障处理措施。他们完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料，开发安全风险提示APP手机软件，制订了哈佳铁路站台停车对标方案，让站台过长、停车难对标的问题迎刃而解。

邢云堂对各种高铁的车型、原产公司、性能特点都如数家珍。复兴号中国标准动车组在哈尔滨进行ATP兼容性测试，邢云堂全程参与试验操作。

每一条高铁开通，邢云堂都主动参与到联调联试工作中。他拿着线路、站场平面图，逐一核对图上数据与地面建筑。2018年12月25日，哈牡高铁开通运营，哈牡高铁全线隧道多，他因地制宜制定隧道行车办法，建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目。针对哈牡高铁隧道多，积雪反射的强光异常刺眼，容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”问题，邢云堂科学制作风险提示，消除了雪天隧道内行车安全隐患。

在28年的司机生涯中，邢云堂曾驾驶过内燃、电力等十几种车型。他对标停车一次成功，误差不超过20厘米，至今成为业内传说。如今已驾驶列车安全走行450余万公里，相当于绕赤道100多圈。

“我年轻的时候驾驶过时速60公里的火车，那时候最大的梦想就是车速啥时候能快点？哪怕翻一番就行。如今，我驾驶的CRH380动车组时速达300公里，远超当年目标。”邢云堂骄傲地说。

如今，黑龙江这片高铁禁区的高铁里程已达1400公里，哈齐、哈牡高铁也开通运行，高寒高铁司机数量亟待补充，邢云堂又有了新任务，担任哈尔滨局集团公司的兼职教师，每年要为动车组司机转型培训上300课时的课，我省80%的高铁司机都是他的学生。

无论是一名司机，还是一名教师，邢云堂始终坚守初心，执着追梦，将对铁路事业的满腔赤诚和无尽热爱挥洒在龙江这片土地上，为我省铁路事业高质量发展，贡献出自己的一份力量。