近日，由中国铁建大桥局参与施工建设的甬舟铁路项目成功达成了两大关键施工节点的既定目标。分别是桃夭门公铁两用大桥5#主墩完成20根直径3.5米钻孔桩的灌注工作和富翅门公铁两用大桥21#主塔墩完成18根直径3.0米钻孔桩的灌注工作，这标志着两座大桥工程将一齐步入水上施工阶段。

世界上首座采用三箱分离式设计的混合梁斜拉桥、世界范围内最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥——桃夭门公铁两用大桥，其桩基施工历经142天，相较于原定计划，提前18天完成；另一个世界级桥梁，富翅门公铁两用大桥，该桥不仅为世界最大跨度的高低塔公铁平层斜拉桥，更以其世界最宽的挑臂式钢箱梁设计而著称，并首创了桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥的结构形式。其桩基施工过程历时91天，比原计划提前了29天完成。这两座桥梁均在预定的施工周期内提前完成了施工任务，彰显了中国铁建大桥局卓越的施工能力与效率。

为保证浇筑施工进度的顺利完成，面临高强度的岩层、斜面岩石、海域深度大、海流湍急、海面风浪大等诸多难点，两桥项目团队先后攻克地质环境复杂、协调关系难、台风影响、施工场地受限等难题，根据实际情况不断细化工期、优化资源配置，考虑施工效率、成孔质量等综合因素，创新施工临时结构，提高工效。

甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速达250公里，建成通车后将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，将强化宁波和舟山同城化效应，使舟山能更快速的融入浙江省的“一带一路”和长江经济带，对促进甬舟同城化发展、加快构建宁波都市圈具有深远意义。

（郑浩然 田文斗）