1月18日，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥——富翅门公铁两用大桥主墩桩基施工全部完成，标志着富翅门公铁两用大桥全面进入水上施工阶段，为主墩承台塔座奠定了坚实基础，进一步推进富翅门公铁两用大桥的建设进度。

富翅门公铁两用大桥工程位于浙江省舟山市，连接舟山本岛与富翅岛，起于在建的桃夭门大里程侧桥台，跨淡湖山水库及富翅门水道，至富翅门大桥大里程侧桥台。大桥全长约1726米，主跨达388米，大桥采用双线铁路、6车道高速公路合建、同层布置的形式，南、北两侧为单向三车道公路，中间为双线客运铁路，设计时速250公里。

富翅门大桥桥址处海底有大礁石覆盖，具有水域复杂，海底地形起伏大，水深达55米，水流湍急且流向不定，另外海底基岩强度高，无覆盖层，且岩面倾斜坡度大等难点技术问题。项目技术团队多次召开20^#主墩研讨会，反复讨论、模拟。最终顺利完成了桩基施工任务，为富翅门大桥的后续建设进度按下了“快进键”。

甬舟项目建设完成后对于完善浙江省区域高速公路网布局，推动甬舟一体化和陆海统筹发展具有重要意义，是国家《中长期铁路网规划》重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程，建成通车后，将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，结束舟山不通“铁路”的历史，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。