近日，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中国铁建大桥局承建的青龙门大桥Q4中塔下横梁施工圆满完成。这一关键节点的突破，标志着青龙门大桥中塔全部进入塔柱上部结构施工阶段，为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥建设按下“快进键”。

作为国内罕见的超大型跨海桥梁工程，青龙门大桥Q4中塔下横梁施工面临海域大风浪频繁、下横梁跨度大、结构复杂等诸多挑战。项目团队优化施工方案，运用BIM技术全程模拟施工流程，结合智能监控系统实时追踪混凝土温度及应力变化，采用分阶段浇筑工艺，确保浇筑质量；针对海上吊装难题，通过“模块化拼装+动态调整”提升效率，成功将误差控制在3毫米内，极大加快了施工进度。

青龙门大桥横跨青龙门水道，连接佛渡岛与梅山岛，通航孔桥全长2212米，采用双主跨2×756米设计，三座249米主塔巍然矗立。本次浇筑的Q4中塔下横梁顶面高程为+71m，是青龙门大桥公路路面最高点。作为中塔的“脊梁”，Q4下横梁是中塔结构受力核心，是未来桥面的重要支撑结构，承担着巨大的荷载，对整个大桥的稳定性和安全性起着关键作用，堪称中塔的“砼墙铁臂”，此次节点的完成，意味着中塔施工正式进入百米级高空快速推进阶段。

作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。

（李泽宏 张熙朝）