6月21日，在历经连续70个小时的浇筑作业后，中国铁建大桥局甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成混凝土浇筑，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建设取得阶段性进展。

富翅门公铁两用大桥位于浙江省舟山市，连接舟山本岛与富翅岛，全长1726米，孔跨布置为66+160+388+112+60米。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

富翅门公铁两用大桥桥址处最大水深55米，基础施工区域最大水深38米，海域风浪大，水流急，水流湍急且流向多变。大桥共有20号、21号共2个主墩。其中20号主墩区域内海床无覆盖层，基岩为弱风化熔结凝灰岩，岩石强度高，且海底地形起伏大，承台范围内水深高差达18米，最大坡度达35度，基础施工难度大。

为了确保20号主墩承台施工质量和进度，沪杭客运公司会同中国铁建大桥局秉持“高标开局 一次成优”的建设理念，提前数月筹备，邀请专家多次召开方案专题会，编制承台专项施工方案，提前进行安全技术交底，统筹机具、人力等资源，组织100余名专业人员、投入10余台大型机械设备实行24小时轮班作业，圆满完成了施工任务。

甬舟铁路项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

（路胜）