□廉世广

我的家乡通河，是一座枕山卧水的北国小城，北倚连绵叠翠的小兴安岭余脉，南濒浩荡奔流的松花江。一山一江，勾勒出家乡小城最动人的底色，也曾长久隔开小城与外界的烟火喧嚣。

山水是大自然对通河的馈赠，而路与桥，则是家乡跨越岁月、奔赴新生的翅膀。

记忆里的旧日通河，山水清丽，行路却满是坎坷。那时，通河不通火车，只有一条坑洼不平的砂石路通往省城哈尔滨。不到二百公里的路程，是家乡人漫长的奔赴与守候。我1983年考入牡丹江的一所大学，寒暑假回家、返校，都要在哈尔滨换乘。老式汽车碾过碎石、冰雪，一路颠簸摇晃，夏日尘土飞扬，冬日冰封雪阻，崎岖难行。清晨从县城出发，穿山越岭、一路辗转，往往需六七个小时，直至暮色沉沉，才能抵达省城。赶上雨天或雪天，汽车经常在途中搁浅，漫长曲折的车程，不但磨去了出行的喜悦，还会增加许多烦恼。对于一个地方来说，交通问题困住了小城的生机，让一山一水间的美好，深藏一隅，少为人知。

一条松花江，美丽了通河小城，可那时，却是曾经横亘在家乡人面前的天堑。位于江南的哈同高速公路已建成通车，距通河仅十几公里，却被滔滔江水生生阻隔。那时，往来南北的行人车辆，唯有依靠驳船摆渡。每逢江风呼啸、浪涛翻涌，渡江之路便凶险重重，让人满心忐忑。最是初冬初春的流冰时节，江面浮冰纵横、水流湍急，渡船无法通行。两岸相望，冰河阻隔，咫尺却似天涯，无数人只能临江驻足、望江兴叹。一座桥，一条坦途，成了几代通河人藏在心底、日夜期盼的梦想。

山水无言，岁月有声。2009年，家乡人世代企望的通河松花江大桥终于建成通车！这座大桥位于通河城东，2006年冬天动工。从建桥工人在冰冻的江面上开始打第一座桥桩，那咚咚的撞击声便日夜牵动着通河百姓的心。白日里，人们在江岸驻足观看，逢年过节，当地群众杀猪宰羊，自发地慰问建桥工人。现在，大桥终于通车了，百年梦圆，家乡人怎能不欢欣鼓舞。通车的日子是在冬天，天上飘着雪花，家乡人男女老少，不畏寒冷，聚集在桥头，敲响锣鼓，扭起秧歌，尽情释放内心的激动与喜悦。

大桥全长2578米，桥高28米，桥宽21.5米，双向四车道。北接国道京抚公路和省道伊牡公路，彻底打通了通河与方正两县的交通壁垒，构成贯通小兴安岭林区与南部经济区的重要通道。巍峨的桥梁横跨滔滔江水，终结了摆渡渡江的漫长岁月。滚滚江水依旧奔流，却再也阻隔不了通河人的脚步，南北往来畅通无阻，小城彻底挣脱了江水的桎梏。

2018年，哈佳铁路全线通车，家乡人搭乘公交，经过松花江大桥，短短二十分钟便可抵达位于江南的高铁站，驰骋的高铁穿梭在山河之间，奔赴哈尔滨仅需一个多小时。曾经朝发夕至的漫长路途，如今转瞬即达，山水之间，皆成坦途。

今年“五一”回乡探亲，又听到好消息，贯穿通河全境的铁科高速公路计划年内通车，通河将从此彻底告别不通高速公路的历史。这条高速公路从伊春林区的铁力出发，一直延伸到内蒙古科尔沁草原，纵贯黑龙江、吉林、内蒙古三省区。作为铁科高速公路的组成部分，位于通河城西的又一座松花江大桥，已于2025年7月实现全桥合龙。大桥全长3513米，主桥最大单孔跨径160米，是省内较大跨径的连续梁桥之一。

如今，崭新的松花江大桥傲然矗立，为小城再添通途。一座座桥、一条条路，纵横交错、串联山河，编织出一张四通八达的交通网，让通河这座静谧的山水之城，彻底融入了时代发展的浪潮。

不过短短二十余载，时光便给我的家乡换上了崭新容颜，路与桥的蝶变，改写了通河的过往。昔日尘土飞扬的砂石路，悄然蜕变为平整通畅的柏油大道，宽阔平坦、四通八达，车行其上，平稳顺遂，山野之路从此告别颠簸崎岖。高铁时代的到来，让通河小城搭上了发展的快车道。曾经困住故土的山水阻隔，如今成了得天独厚的生态风光。

路桥通，则百业兴。崭新的道路，巍峨的桥梁，不仅缩短了通河与外界的距离，更打开了小城发展的全新格局。如今的通河，携青山碧水之秀美，凭通途坦道之便捷，以崭新的姿态拥抱世界。家乡的路与桥，载着岁月的期许，载着小城的烟火与希望，在现代化建设的征程上，向着辽阔的远方，一路向前。