11月4日，由中国土木、南光置业、中铁十六局合作经营承建的澳门轻轨东线北段设计连建造工程顶管通道贯通仪式顺利举行。

应用于ES2车站B出入口隧道的澳门首台矩形顶管机历时49天，顺利贯通41.5米行人隧道。地面上，周边道路车流未断、行人如常；地面下，一场不大开大挖、不长期封路的城区地下“微创手术”安静完成。本次贯通是澳门公共工程首次成功应用顶管工法，标志该工法在澳门密集建成区地下工程实现重大技术突破。

澳门轻轨东线北段全长约2.74公里，南起澳门半岛A区，北至关闸口岸，是完善澳门轨道交通网络、保障市民出行的重要民生工程。ES1、ES2两座地下车站共设4条出入口通道，服务马场北及黑沙环片区。ES2车站B出入口隧道虽仅41.5米，但沿线建筑密集、地下管线交错、土层复杂，沉降与震动控制要求严苛。若采用传统明挖，将大面积占路断交，且面临繁重的管线迁改与多方协调难题。路不能断、人不能扰，这41.5米成为项目团队必须答好的“必答题”。

为摸清地下情况，项目团队运用综合物探技术开展排查，并经专家评审论证，为这段隧道量身定制了矩形土压平衡顶管机。

施工过程中，顶管机与预制管节在工作井内精准对接、逐节顶进，施工主战场“搬”到地下。项目依托土压平衡控制系统有效控制地面沉降，抑制地层变形，把地面沉降控制在安全范围。该工法将路面开挖压至最小，化解“拆路、迁管、封路”难题，施工期间道路可如常使用，对周边交通与居民干扰降至最低。

本次工程实践检验了顶管工法在澳门本地地质条件下的实用价值，以“地下穿越”代替“地面开挖”，为后续轻轨及城区密集区地下通道施工积累宝贵经验。

下一步，项目团队将严格落实澳门公共建设局建设规范与安全管控要求，稳步推进各项建设任务。中国土木将继续以工程建设实效，助力澳门轨道交通网络提质升级。

（程妍）