□任敏

中国新能源车平均车龄仅1.8年？近来，一些外媒和自媒体援引《2025中国汽车后市场年度发展报告》的部分数据，宣称“中国电动汽车比手机换得还快”，进而渲染中国新能源车“寿命短”“只是快消品”，面临使用年限或里程的“斩杀线”。这些说法是对存量结构、消费行为和产品寿命进行了层层概念偷换，不仅是对数据的误读，更是对新能源车前景的误判。

上述报告提到的“1.8年”，相关完整表述为“整体存量新能源乘用车平均车龄约1.8年”，具体指的是截至2025年底，我国存量新能源车辆的平均新车售出时间。这等于是新车的平均年龄，并不是说“消费者平均每1.8年更换一次新车”，更不意味着新能源车“平均使用寿命”只有1.8年。美国2024年纯电动车平均车龄约3.5年，却没有人据此断言其使用寿命只有3.5年。把“车队年轻”说成“车辆短命”，本质上是将中国新能源汽车产业爆发式增长造成的“年轻化”现象，歪曲为产品加速淘汰，进而误导消费者对新能源车耐用性和长期价值的判断。

技术迭代快，是作为市场上升期的新能源汽车的亮点。推出新品的速度快，并不意味着车辆安全可靠运行的时间就会缩短。

快速创新不等于“快消化”。中国新能源汽车已经跨过“有没有”的阶段，正在进入“好不好、久不久、值不值”的深水区。未来要以更严格的耐久性标准、更透明的电池检测、更稳定的软件服务、更健全的二手车回收体系，回答消费者关切。中国汽车工业追求的绝不是把汽车变成快消品，而是让绿色出行更可靠、更经济、更可持续，以及更时尚。