生活报讯 （记者栾德谦） 6日，一只挂满冰碴的手套，倔强地站立在冰封的松花江面上。手套的主人叫史庆龙，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段高铁路桥车间的一名桥隧工。他的这只手套，被人用镜头记录了下来。

6日，寒潮侵袭下的哈尔滨地区最低气温达-28℃，天空飘起了雪花，冰封的江面上冷风刺骨，比岸上寒意更胜。“嗡—嗡”史庆龙和工友们两人一组，冒着严寒在冰面上进行钻孔测量作业。他的头顶不远处就是松花江特大桥。据了解，这座大桥是我国最北端高寒高铁哈齐高铁的重要组成部分，目前通过这条桥梁的列车最高行驶速度达180公里/小时，昼夜通过列车102列。

记者了解到，每年冬天，史庆龙和同事们都会对这座桥进行河床冲刷断面测量，掌握桥墩基础的稳定性、倾斜度、偏移量等。

记者看到，他们手持塔尺、测量绳、水准仪、地钻机等来到松花江高铁桥下的冰面上。按照预定勘测路线，在班长史庆龙的带领下，由两名执机手抬起钻冰机，随着内燃破冰机的嘶鸣，冰屑翻飞，才5分钟，1米长的破冰机螺旋刀片已经深深地“吃”进了冰面，江水随之涌了上来。作业人员的裤腿和鞋面溅上了水滴，在低温下很快结成了冰甲，防寒手套上更是冻满了冰碴。

为保证高铁桥稳固 刨冰测量河床断面

冰水溅湿的手套 刚摘下来就“立正”

作业的间歇，班长史庆龙把内部有毛外面翻毛皮手套摘了下来，由于之前结满冰碴又被手温融化后再冻住，手套竟在冰面上“站立”起来。

据他介绍，每年冬天要对桥下中心线和上下游各25米的断面线冰面上钻出近400个直径为15厘米的测量点，每个孔需要2人协作5分钟才能钻空冰面，之后将测量绳放到冰孔内，记录河床深度，还要在原地进行10分钟水准仪测量河床的高长，完成整个桥梁河床断面测量任务需要5天时间。

之所以每年深冬的时候勘测，是因为只有冬天的时候，在江面上才可以行走，这样测量更准确。

休息片刻，他们把钻冰时留下的残碎冰块清除掉，让江水露出来，然后把拴着“千斤坠”的测量绳小心翼翼地沿着冰洞放下。测量人员开始找点、立水准仪、读数，他们冒着严寒认真记录数据。经过测算，第一个测量点冰面厚度为700毫米，冰面到河床底的距离是3.8米。

“咱们从冰河下钓上来的不是鱼，是保障桥梁安全的精确数据。”这是史庆龙和工友们常说的一句话。 图片由铁路部门提供