生活报19日讯 （记者栾德谦文/摄） 19日8时16分，牡丹江至佳木斯高铁首趟试运行列车从牡丹江站驶出，标志着我国最东端高铁——牡佳高铁正式进入运行试验阶段，预计9月底具备全线开通运行条件。当天上午，生活报记者试乘了一次，感受龙江高铁给居民出行带来的便利。

每个坐席下 都有电插座

据了解，牡佳高铁位于黑龙江东部，全长371.6公里，设计时速250公里，是我国目前最东端的高铁线路。牡佳高铁共设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等7座车站，除牡丹江、佳木斯为既有车站外，其余均为新建站台。据悉，高铁开通后，两地铁路运行时间，将由7小时左右缩短至2小时左右。

19日7时30分许，记者来到牡丹江站站台等候乘车。8时16分，列车准时发车，车内速度牌显示为247千米/小时，完全感受不到颠簸。

牡丹江客运段列车长闫镁铖表示，牡佳高铁采用CRH5G型车体，“原来只有车厢两端有两个插座，现在每个坐席下面都有插座，方便了旅客的出行。而且，在卫生间门口加设了洗面池，这样更加干净整洁。”

沿线风景如画 车站风格各异

由于试运行车辆一站不停（实际开通后可能经停多站），所以不到10时就到了佳木斯站。牡丹江机务段动车运用车间指导司机刘钊表示，“19日开始，牡佳高铁进入运行试验阶段，一共分三阶段进行。第一阶段是运行参数阶段，确定牡丹江到佳木斯间的运行时间。第二阶段是应急故障处理演练阶段。第三阶段是满图试验阶段。完成以后，就进入开通准备阶段了。”

中国铁路哈尔滨局集团有限公司党委宣传部副部长苏涛表示，“牡佳高铁被铁路爱好者誉为山水林田湖俱全的‘最美高铁’。它有完达山的余脉山岭，还有著名的向阳湖……同时，牡佳高铁沿线各地市车站设计也别具一格，达到了我省车站设计的新艺术高度。比如林口南站，建设在森林里，远观林口南站，就像森林木屋一样，有种身临其境的感觉。”

10多公里七星峰隧道 我省最长

谈起牡佳高铁施工的艰辛，中铁一局七星峰隧道项目部安全总监常金明介绍，七星峰隧道是我省最长隧道，长达10多公里，“隧道地质复杂，围岩破碎。比如这块石头我们正在采用三级方法施工中。下一米，忽然变成了五级围岩，比如说黄土，或者砂性土。需要不断变换施工方法，每一米，我们都要小心翼翼地探索下一米的围岩级别。”

中铁四局牡佳一标常务副经理刘长军表示，他们负责施工的牡佳高铁牡丹江至林口附近路段，大约几十公里，“我认为在东北高寒高铁建设中，最重要的就是抗冻，路基这段，隧道里的地下水，都要很顺畅地排出去。这样冻胀的问题解决后，我们的高铁才能在铁路线上飞驰，我们的乘客才能有安全的保障和舒适的旅行。我们在这里施工了4年，今天坐着牡佳高铁平稳通过只需10分钟，太自豪了！”

上午牡佳跑一圈 下午回哈再上班

当天下午，记者乘坐哈佳铁路从佳木斯返回哈尔滨，下午上班，也并不算晚。早上8点多从牡丹江出发，10点左右到达佳木斯，1小时后，再乘坐哈佳铁路返回哈尔滨。

以往，在哈尔滨、牡丹江、佳木斯之间办事，即使有哈牡高铁、哈佳铁路，一天一班也只能往返两地之间，如果一天跑三地，是不可想象的。