生活报讯 （记者仲亮文/摄） 春节，是中国人最重要的传统节日，每到过年，大家都朝着家的方向前行。有这么一群人，他们放弃与家人团圆，始终坚守在二三十米深的地下岗位上，护送乘客安全抵达目的地，他们有一个共同的名字——哈尔滨地铁人。新春伊始，让我们一起认识地铁人中的一支特殊队伍，他们被称为轨道“医生”——地铁探伤工，跟随这群“夜行者”的脚步，去体验他们辛劳的工作。

半夜12点 轨道“医生”悄然上岗

2月4日，送完最后一批乘客，结束了一天的运营工作，已是半夜十二点，这时，轨道“医生”悄然上岗，开始了他们的夜行工作。地铁1号线探伤工班长孙永超，向行车调度请求施工指令得到回复后，带领着地铁1号线中级探伤工何垒和张寅天开始了当晚的工作。

孙永超告诉生活报记者，“今天地铁1号线的轨道探伤任务，是在哈工大站至烟厂站区间，需要在凌晨3点之前完成检修任务，延时则可能会影响首班地铁的开行。”记者看到，孙永超推着一台仪器来到地铁站台，何垒和张寅天跳下站台，来到地铁轨道前，把沉重的仪器接到了地铁的轨道上。

何垒说，他们每天晚上都要推着这台仪器，检查隧道内的钢轨内部。机器里需要加很多的水当耦合剂，这就像到医院做B超，往肚皮上抹一些透明的液体，保证仪器里的超声波能顺利地由探头射入到钢轨内部，将钢轨内部的缺陷反射到仪器里。

每晚在黑暗中 检查3公里

检查地铁轨道的路上黑漆漆的，只有探伤工手里的手电筒发出一丝光亮，沙沙的脚步声和推动仪器撞击铁轨的声音，打破了地下三十米的宁静。张寅天告诉记者，常规探伤每天晚上要检查3公里，大概作业3小时。突然，仪器发出嘟嘟的响声，张寅天立即告诉同事说：“仪器避险出现回波，检查一下钢轨外口。”经过检查，二三通道出现二次回波，一切正常。何垒说，每当超声波探伤仪回波出现，工作人员就要俯下身来仔细检查。

为什么要给地铁轨道探伤呢？孙永超告诉记者，随着长时间的通行碾压，地铁轨道通常会出现一些疲劳性裂纹，尤其当环境温度发生剧烈变化时，这些钢轨损伤很可能导致断轨，为了确保地铁平安运营，需要探伤工利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法，定期给轨道“体检”，及时进行修理。

昼伏夜出，这样的工作辛苦吗？孙永超说，“地铁探伤工作是一项枯燥乏味的工作，但当我们发现问题解决问题的时候，会有一种成就感，我们热爱我们的工作，会坚守下去。”