生活报讯 （记者栾德谦文/摄） 铁路，是国民经济发展的大动脉。有这样一群人，每天的工作就是调平钢轨，确保线路平顺，让这条“大动脉”畅通。旅客往往对他们“无感”，但正是这种“无感”，恰恰体现出他们工作的重要性，让乘客感觉不到列车的颠簸，只感受到出行的顺畅。

铁路线路整修只在天窗期

10日10时许，生活报记者来到哈尔滨王岗火车站的哈尔滨工务段王岗线路车间，跟随维修一队来到京哈铁路大动脉的线路上，等待天窗期的到来，开始对线路“找平”。

据了解，天窗期就是经过这条线路的火车都停开，专门给线路工区人员预留到铁道线上维修作业的时间。

老工长李卫东告诉记者：“寒冷地区基础路基有频繁的冻涨变化，容易让钢轨高低不平，咱们就给它低的地方垫起来，找平顺了，确保列车运行平稳，让旅客乘车有个舒适度，没有上下左右晃的现象。”

大年初七凌晨3点忙到6点

春运期间，铁路客货运输繁忙，加开列车较多，停开列车预留时间往往都在后半夜。李工长告诉记者，“今年大年初七的天窗期就是凌晨3点到早6点，我们初六都在单位住，然后凌晨3点上工，6点前收工。”

生活报记者在现场看到，铁路工务段职工的作业劳动强度比较大，一根留在混凝土枕木里，头部断掉的半截螺丝，需要工务段职工用电钻连续作业半小时以上，才能将其拔出，重新换上新的。

为钢轨找平的过程中，工人要扒开钢轨下边和混凝土枕木空隙间的几十斤道砟石，然后将千斤顶插在钢轨下，再抬起钢轨，手工将3-12毫米的橡胶垫片一块块垫在钢轨下，起到抬高找平的效果。

其间，李工长要反复趴在冰冷的钢轨上，俯看钢轨的平顺程度，哪里出现超限的坡度了，就要指挥职工们再去松开固定、抬起钢轨、插入垫片……几百斤的橡胶垫片一宿就用光了。一个冬季下来，要垫出两三万块垫片。

“干我们这行，不用去健身馆了”

生活报记者看到，现场的工作设备都是分量十足的“铁家伙”，有能在钢轨上滑行的“电扳手”，还有抬钢轨的起拨道器（千斤顶）。据一名线路工介绍，“电扳手”大约120斤重，一般两人抬，每次天窗期作业大约要抬七八次。

12点10分，天窗期即将结束，他们这次作业也基本完成，几名职工将一百多斤的机械分批抬下线路。午休时间，生活报记者看到，当天中午吃的是炖牛肉和干豆腐，牛肉炖得很烂。工务段职工的伙食，每天有一荤一素。李工长告诉记者：“上午的活干完了，下午还有，还有道岔巡检等工作。”

工务段年轻的线路工李建志告诉记者：“干我们这行，不用去健身馆健身了，天天又是抡铁锹，又是抬机具，又是举垫片，臂力就练出来了。看看，嘎嘎地。”