生活报讯 （张龙 陶乐 吴健 记者栾德谦） 5日，正月初八。小兴安岭的天色黢黑、风贼冷。“每一处冻害都不能放过。”从凌晨5点开始，在绥（化）佳（木斯）线159公里425米附近，栾仁涛扯着嗓门提示着5名“00后”新职大学生。从大年初四开始，栾仁涛就每天凌晨带着他们开始了日常作业。记者从铁路部门了解到，栾仁涛是哈尔滨局集团有限公司绥化工务段小白工区的工长，已在这里工作15年了。

小白工区迎来“00后”新人

小白工区地处小兴安岭南麓的大箐山县山区，冬季漫长且寒冷，这里的线路是两山夹一沟，“贼风”通过裤腿直往棉裤里钻，穿再厚都会被冻透。春节前后，城区气温更是降至零下30度左右。铁路线路所在的山里，由于处于风口，温度更是接近零下40度。栾仁涛手下的9名线路工有5名是新职人员，一年半前，这几个年轻人主动选择来到这个艰苦的工区，开启职业生涯。老师傅都亲切地称他们是小白工区里的“小白”。

小白工区毗邻小白站，一天只有4趟旅客列车途经这里。

随着社会的发展，小白村里的居民陆续外迁，现在生活在这里的只有14名铁路工务人和少量故土难离的老人。

为让火车平稳运行 他们凌晨就要开工

春运期间，中国铁路哈尔滨局集团公司加开“林都号”“伊春号”旅游专列经过这里，这也让栾仁涛和工友们忙碌起来。工区管辖的16公里线路和14组道岔，都是年代久远的陈旧设备，夏天雨水丰沛，大量储存在路基里，一到冬天冻害严重，火车跑起来，旅客舒适度不好。

为了让来东北赏冰玩雪的游客有一个安全舒适的旅程，这些年轻人一天得使用500多块垫板来整治线路冻害，就为了让线路“平乎的”，火车经过的时候“稳当的”。

4时30分，小伙子们就推着300多斤的工机具运抵施工现场。作业给点后，大伙儿按照分工各司其职。栾仁涛手持轨距尺，每三五步一弯腰测量线轨道的几何尺寸，并用石笔把水平、高低、冻害情况清晰地写在轨枕上，别小看他这个活儿，轨枕上的每一笔都是小伙子们作业的“金标准”。

“一定得精确到毫米，一旦超出范围，列车经过时产生晃动，严重的话会危及行车安全，那可不是闹着玩的！”栾仁涛左腿跪在地上，右腿向后蹬，一边目测轨道的高低，一边教着徒弟们。

从大西北到大东北 “小白”工作已很熟练

“我从大西北来到大东北，长这么大就没见过这么大的雪和零下40度的天儿。”田发成是工区里最远道来的孩子，老家距离这里3000公里，大伙都叫他“小甘肃”。他正使用内燃螺栓扳手熟练地松动螺栓，体重仅有90多斤的他，双手因过度用力而微微颤抖。

紧随其后的是23岁的陈海涛和李玉鑫，他俩借助头灯的光亮，跪在雪地上，将垫板垫到轨底和轨枕之间，然后拧紧螺栓，让钢轨重新变得平顺。只见陈海涛裹紧大衣，卸扣件、挖窝、垫板、紧固……每整治完一处冻害，他都要重复着这样的过程，回检作业质量，直至达到作业标准才赶往下一处。

作业不到一小时 人人双手冻通红睫毛挂霜花

作业还不到一个小时，大伙儿的睫毛上就已挂满霜花，双手被冻得通红。

栾仁涛很是心疼，“这些孩子才二十三四岁，在家都是独生子女，没吃过苦。”但自从来到小白工区，他们就特别想摘去头上工作小白的帽子，想尽快成为老手。

他们专注的神情、不服输的劲儿，让栾仁涛仿佛看到自己年轻时候的模样，“我也要像当年老师傅们对我一样，去关注这些小伙子，多传授经验，多给予关怀。”

“新年我有个心愿，希望能找个东北姑娘，让她和我一起坐火车回老家，感受我修过的线路，看车窗外中欧班列‘唰’的一下通过的场景。”收工后，看着呼啸而去的列车，“小甘肃”田发成眼神里充满着期待。