生活报记者 王晓晨

12月11日，第二十七届哈尔滨冰雪大世界主形象大门冰建施工顺利完成，这座以百年老哈尔滨火车站经典轮廓为设计蓝本的冰雪地标，将城市枢纽的厚重历史凝萃于晶莹冰雕之上，也唤醒一段跨越世纪的城市记忆。

日前，本报记者专访了国家档案学会档案文化研究会会员、哈尔滨市历史文化建筑保护与传承课题专家组成员闫金利，哈尔滨历史文化研究会理事宋兴文，以及哈尔滨历史文化研究会会员、深耕铁路文化遗产研究的王宝滨等多位专家，听他们娓娓道来这座百年老站的岁月长歌。

建成时是中东铁路沿线唯一一等站

年过七旬的哈尔滨工务段退休干部王宝滨，生于哈尔滨铁路工人家庭，接过父亲的班后，在铁路战线耕耘一生，对老哈尔滨站有着难以割舍的深情。他介绍说，1896年，沙俄通过《中俄密约》攫取东北筑路权，中东铁路这条“T”字形动脉横亘东北，哈尔滨站便坐落于铁路交会的核心节点。1899年10月，车站初建时仅是一栋木板房，设站长室与电报室，以地名得名“秦家岗站”；1901年迁至南侧青石房，后又搬入北侧小洋楼，在迁徙中见证城市萌芽。

1903年春，新站舍破土动工，同年7月中东铁路全线通车，秦家岗站更名“哈尔滨站”，香坊站则被称为“老哈尔滨站”。1904年，占地2700多平方米的崭新站房落成，规模在当时全国绝无仅有，作为中东铁路沿线104个车站唯一的一等站，这里因其枢纽地位被尊为“中央火车站”。后来日俄战争爆发，车站沦为运送部队、伤员与物资的临时兵站，直至1905年战争结束后，哈尔滨火车站才正式启用。

安重根义士纪念馆 讲述那段重要历史

作为东北亚重要的交通枢纽，哈尔滨火车站发生过许多重大的历史事件，其中安重根刺杀伊藤博文就是其中重要的一件。1909年10月26日，朝鲜爱国志士安重根在哈尔滨火车站击毙日本枢密院议长、首任“韩国统监”伊藤博文。

王宝滨介绍，当日上午9时许，伊藤博文乘坐中东铁路专列由长春抵达哈尔滨站。在众官员簇拥下检阅一站台上的欢迎队伍，走到距前老地下通道南侧口十米处，被混在欢迎人群中的安重根连开三枪击中要害。安重根当场被捕，伊藤博文20分钟后不治身亡。

2014年位于哈尔滨火车站的安重根义士纪念馆正式开放。11日，当记者来到100多平方米纪念馆参观时，安重根义士事迹陈列室、安重根击毙伊藤博文地点标识等吸引了众多参观者的目光。

跻身民国哈尔滨十大经典建筑之列

一座车站的风骨，往往藏于建筑的肌理之中。闫金利介绍，老哈尔滨站站房采用风靡俄罗斯的新艺术运动风格，曲线门窗、弧形墙墩、柔婉女儿墙与灵动铁艺装饰相映成趣，造型舒展大方，落成即成为城市地标，跻身民国哈尔滨十大经典建筑之列。

同时，车站选址也暗藏巧思。地处南岗区与道里区交界处，恰似联结两区的纽带；以车站为原点，车站街（今颐园街）、铁路街等四条街道围合出半圆形站前广场，为欣赏建筑风貌提供了绝佳视角。每当繁花满径、绿树成荫，枝叶如绿色飘带映衬着站房的优雅身姿，与不远处的尼古拉教堂遥遥相望，两座建筑、两个广场串联成线，构成一道独特的景观轴线。

在哈尔滨可购买 国际列车公司车票

对于百年老站哈尔滨站而言，除了建筑上的迷人风貌，车站更以吞吐八方的气度，见证着城市的开放与交融。采访中，宋兴文谈及，上世纪上半叶的哈尔滨，因中东铁路与西伯利亚大铁路相连，成为贯通欧亚的国际通道，地位举足轻重。1906年，中东铁路公司与万国国际卧车公司合作，开通哈尔滨至欧洲的国际快车；1912年，与英国托马斯·库克父子公司签订全球联运合同，构建起伦敦经莫斯科、西伯利亚铁路至哈尔滨的跨洲通道；1924年车站扩建后，更可购买前往日本、德国的客票，彼时的哈尔滨，已能直达柏林、布鲁塞尔等欧洲名城。

上世纪三十年代，经中东铁路赴欧成为上海至欧洲的最快捷径。1930年，国民政府铁道部派凌竹铭赴欧美出席国际学术会议，其夫人石惠芳经批准同行。回国后，石惠芳女士将这次出行，写成一篇《欧美旅行记》，并在《旅行杂志》上发表。文中内容涉及中东铁路和哈尔滨。两人先要到欧洲的比利时和瑞士参加会议，然后到美国参加万国道路会议。选择水路，从上海乘海轮，经历南洋、印度、东非，然后到南欧，需要40多天。而陆路，通过中东铁路从哈尔滨出境到欧洲只需十三四天。

红色之路的重要中转站

当列车的汽笛声穿越烽火岁月，这座车站更成为红色火种的传递者。1919年共产国际成立后，中东铁路成为马克思主义传播的重要通道，哈尔滨站自然成为早期革命者赴苏学习考察的关键中转站。20世纪20年代，无数进步青年经这里往返中俄（苏），投身中国革命洪流。1928年，中共六大代表赴莫斯科参会的过程中，哈尔滨车站成为当时反动当局关注焦点。代表们从上海、大连或北京、天津分批抵达哈尔滨，再经满洲里或绥芬河出境。闫金利直言，可以说哈尔滨站是红色之路上的重要交通枢纽，是名副其实的红色交通中转站，为中国革命胜利立下不可磨灭的功绩，成为哈尔滨荣光的组成部分。

闫金利介绍，1934年，拉滨铁路与滨北铁路顺利接轨，哈尔滨站自此成为长滨、滨绥、滨洲等五条铁路干线的交会枢纽，从一等站升级为特等站。1946年，哈尔滨是全国首个解放的大城市。1948年8月1日，第六次全国劳动大会在哈尔滨道里区隆重召开，此次大会历时22天，是中国工运史上的重要里程碑。哈尔滨火车站首次公开设立接待站，迎接来自全国各地解放区工人代表，站内处处洋溢着喜庆热烈的氛围。

老哈尔滨站里有温情

在文史专家眼中，老哈尔滨站的魅力，也在于那些温润人心的情感故事。

老俄侨俄侨菜的主理人娜塔莎阿姨，其姥姥1927年举家迁居哈尔滨，1964年姥姥独自一人离开哈尔滨，回到俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）。家人在车站挥手作别，以为只是短暂分离，但直到2019年娜塔莎阿姨才和哥哥、姐姐重返俄罗斯，仅能在姥姥墓前寄托哀思。

复刻经典感受城市魅力

对在车站附近长大的王宝滨而言，老站的每一次变迁都历历在目：解放战争时期，机车牵引满载军用物资的列车昼夜驰援前线；1972年5月，为迎接西哈努克亲王来访，铁路部门在站房东西两翼间建起连廊，他和同学们远远眺望，满心憧憬……历经六次改造，2015年11月至2018年12月的最新修缮，让这座百年老站焕发新生。新站既具备现代化高铁站的完备功能，又原汁原味复刻了“新艺术运动”风格，汲取第一代站房的设计精髓，成为全国特大型车站中首例大规模欧式新艺术风格建筑，更是世界最大规模的单体新艺术建筑车站。

今冬，当冰雪大世界的大门口全冰的火车站在灯光下晶莹闪耀，它与现实中的哈尔滨火车站遥相呼应，构成跨越时空的对话。游客们不妨趁着冬日胜景，打卡冰铸的百年风华后，再走进真实的哈尔滨火车站，触摸新艺术风格的曲线轮廓，聆听铁轨与列车的交响，在历史与现代的交融中，感受这座城市藏在时光里的温情与力量……