实习生 李思雨 曹亦冉 生活报记者 吕晓艳

从初入校园时被赛车“圈粉”，到成为GW-HRT巴哈车队队长，经历4届大赛沉淀，3次车手出征，亲手设计4台巴哈越野赛车，斩获3个国家一等奖，数字背后是一次次从泥泞中爬起又重回赛道的坚持，这是独属于哈工大机电工程学院2026级硕士研究生孙驰宇的“飞驰人生”。

“好的设计者，一定是一名好车手”

孙驰宇的赛车生涯始于2022年新生入学报到时一句好奇的发问。刚一入校，孙驰宇就被威海校区学子路步行街上印有校徽标志的燃油方程式赛车深深吸引。“哈工大的学生还能自己造车？”面对孙驰宇的好奇，一旁的学长介绍，整车从图纸设计、零件加工到整车组装几乎都由在校学生独立完成，每年都会组队奔赴赛场竞技。

大一下学期，GW-HRT车队纳新，为期一个月的理论和实操培训让不少人中途放弃，但孙驰宇日夜钻研汽车设计、三维绘图软件等知识，凭着一股韧劲，顺利通过考核。

但对孙驰宇来说，这远远不够。“好的设计者一定是一名好车手，无论是燃油，还是电动巴哈赛车，电脑仿真无法复刻真实路感，唯有亲身驾驶，才能完成‘设计—实测—迭代’的完整研发闭环”，他挤出课余时间泡在赛车驾驶模拟器前，反复练习终于通过车手驾驶考核。

自主设计“手搓”4台越野赛车

2024中国汽车工程学会巴哈大赛（襄阳站），孙驰宇首次以车手身份站上全国赛场。但操纵赛上，因自研电池箱故障等问题，电动巴哈赛车停在了赛道中央。“离终点就20米，我试了无数次都重启不了”，但这20米的遗憾像一团火点燃了孙驰宇和车队的斗志。

同年巴哈大赛（南浔站），孙驰宇和团队重构车辆设计，他稳扎稳打拿下单项操纵赛第一名的好成绩。燃油、电动巴哈两辆赛车全程领跑，但耐久赛中两台车半轴接连脱出，最终获得巴哈大赛燃油组、电动组双季军。“这次比赛让我明白赛车设计不是某个系统最优，而是所有系统为整车最优让步”，孙驰宇说。

2025年，孙驰宇接任巴哈车队队长，再次扛起两台车的统筹设计还有“推翻重来”的勇气车队，“传帮带”的精神在一代代队员间延续问题被一个个解决，创新也在问题中孕育和成长。他与车队成员陈若昕、张文硕搭档，攻坚自主创新设计出串联非线性减震全机械式自适应动力分配系统等方案，指导老师王剑锋每季度组织技术评审，邀请行业专家指导设计问题。

经过一整年“大刀阔斧”的技术创新，电动和燃油巴哈赛车驰骋赛道，车队斩获2025中国汽车工程学会巴哈大赛（南浔站）电动组亚军、燃油组季军。

不只追逐速度，更在传递热爱

孙驰宇的“赛车世界”从来不止于轰鸣的引擎和泥泞的赛道，课堂学习与车队实践双向赋能，让他的成绩在大三时迎来“大丰收”，综合绩点92.85，专业综合排名第6，13门核心必修课中7门90分以上。

课堂之外，孙驰宇走进威海高新区第一小学、威海市实验中学，开展赛车知识科普，累计覆盖500余名中小学生。他用通俗语言拆解整车结构，讲解发动机、转向、悬架的基础作用，不少孩子围着赛车满眼好奇追问：“什么时候自己也能成为这么酷的车手？”孙驰宇还带动车队拓展线上传播渠道组织队员拍摄视频、运营公众号，以GW-HRT巴哈越野赛车队2025赛季为题材的专题片，《飞驰吧，少年》获2025年度山东省党员教育电视片（党课）二等奖。

“巴哈越野车不只是赛场竞技，更是传递工科魅力的载体。”孙驰宇说，每当看到孩子们眼里对机械、赛车的亮光，他更加坚定科普的意义，他当初种下的那些关于科技与创新的种子，正在由新一代的队员继续浇灌。

图片由哈工大提供