□陈晓光本报记者狄婕

秋季，克山县又迎来了马铃薯大丰收。

在克山县马铃薯交易市场，佳天国际物流部负责人乔德靓，忙着做最后的运输收尾工作。佳天国际是一家专门做农副产品对俄交易的电商企业。乔德靓告诉记者，每到马铃薯丰收的时候，他们要雇车把马铃薯先运到佳木斯。过去是一条二级路，特别不好走，由于颠簸的厉害，摞在最下一层的马铃薯经常颠坏。今年克山至克拜界一级公路正式通车，货物运输特别顺畅。收获期这两个月，发货二三百车，仅节油一项就可以为公司节省十几万元。

科学布局、全线发力。今年，省交通运输厅积极贯彻省委、省政府完善路网的要求，龙江大地再次掀起公路大通道建设新高潮。

助力马铃薯热销全国

克山县是典型的农业县，每年春秋两季，有大量的农用物资和农产品需要外运。尤其是马铃薯，每年外销50万吨，折合成车需要1万车，而外销期就集中在9、10月份。

克山县马铃薯办公室负责人王子顺告诉记者，过去，因为路不好走，马铃薯外销很大一部分选择了铁路运输。但铁路运输有利有弊，它的弊端是，一个专列运到南方就要2000吨，这样大的量运到一级批发城市还好，如果是到中型城市，直接就把当地的马铃薯价格“砸”了下来；二是涉及到二次倒运，马铃薯要从地头运到克山火车站，火车到了南方后，要从站台再次倒装出来。

2013年，省道联昌公路克山至克拜界段扩建工程开工，今年6月30日正式通车。王子顺说，现在公路修好了，地头装货直接运到对方的市场，减少损失还省心。不仅马铃薯，还有甜玉米，这个秋天，一辆接一辆地运到福建、广州、山西、甘肃、河北、辽宁等全国各地。也正因为这条路，今年农产品的公路运输，比去年要多走20万吨。客商来的也多，县城的旅店都住满了。

克山县交通局局长石晓龙告诉记者，为了加快该公路建设，2014年省高速公路建设局接管了项目，保障了该项目的顺利通车。这条路是克山县第一条一级公路，对克山县的经济发展起到很大的促进作用。克山县的发展规划是南扩，无论是马铃薯产业园区还是经济开发区都在南部。这条路成为连接克山和南部的枢纽。打通了农产品外销路径，对招商引资也起到积极作用。

打通粮食运输大通道

金秋十月，建抚高速公路（建三江至前哨）主体工程完工。建抚高速公路由省骨架公路网中“横二线”前嫩公路前锋农场至建三江段和“纵一线”抚密公路抚远至前锋农场段共同组成，全长166.5公里。这条路让垦区东部最大的四个国有农场群，宝泉岭、建三江、红兴隆、牡丹江实现了互联互通。

建三江是垦区最大的粮食生产基地，2014年粮食产量达到140亿斤。地处建三江的双盛米业有限公司是我省的农业重点企业。总经理吴双告诉记者，双盛米业是一家大米加工收购企业。原材料的采购主要在前哨、前锋等农场。过去走一条二级路，路窄、车多、很颠簸。路修好了，现在每天能多收购粮食200多吨，配车也好配了，司机也愿意来了。收原粮的成本，每吨节约5元；往外走，每吨节省20多元。全年能节省30多万元。

前进农场副场长李健告诉记者，每年秋收时节，路上的运粮车能堵1公里左右，一次能堵上3小时。道路运输环境不太好，企业也不愿进来。自从建抚高速公路开工建设以来，每年都有企业前来洽谈合作事宜。不久前，前进农场与一家大型企业洽谈合作，计划建设120万平方米的仓储粮食深加工基地，预计投资13亿元，总产量达200万吨，厂址就选在距离建抚高速前进收费站1公里处。“大型企业的进驻，能够增加我们粮食的附加值，获得更高的经济效益。”李健说。

建抚高速公路建三江至前哨段副指挥郭友告诉记者，这条公路是黑龙江垦区继建虎高速后建设的第二条高速公路。公路辐射建三江十五个大型国有农场，向西和哈同高速公路相连，向南和鹤大高速公路相连。它的建成通车，打通了我省又一条粮食运输大通道。

我省路网再续430公里

昔日北大荒，早已粮满仓；今朝北大仓，已然路成网。

据了解，今年，省高速公路建设局局管项目共21项，建设里程999.2公里，总投资307.3亿元，已开工和续建项目本年度已完成投资34.6亿元，累计完成投资112.8亿元，占已开工总投资的36.5%。建黑高速（前哨至黑瞎子岛）、建抚高速（建三江至前哨）、密兴高速（密山至兴凯湖）、海牡一级路（海林至牡丹江）、亚雪二级路（亚布力至雪乡）、联昌公路一级路（克山至克山拜泉界）、嫩泰高速（街基至省界及齐杜互通）、嫩泰高速（嫩江互通）、海长一级路（海林至长汀）9个项目已全部交工通车。我省公路网再续430余公里，区域路网环境将更加完善、便捷。越来越通畅的公路交通网络，成为我省经济振兴的助推器。