□本报记者邢汉夫

日前，松花江公铁两用桥市政桥梁部分建设启动。该项目建成后，将为哈尔滨市东部增加一条公铁两用过江大通道，连接起松北区和道外区，实现三环路闭合贯通，助推城市路网格局全面形成，有效促进和带动沿线新兴经济区发展。

近日，在施工现场记者看到，工人们正在进行打桩作业。伴随着轰隆的声音，打桩机钻头正在钻孔，一旁的工人有的绑钢筋，有的辅助机器打桩，忙得热火朝天。不远处的钢筋加工场，摆放着多个钢筋材质的柱状物体。现场工作人员告诉记者，这是钢筋笼，主要是为了支撑高架承台钢梁。钻孔结束后，就会把钢筋笼吊入孔内，进行混凝土浇灌和焊接。

“新修建的松花江公铁两用桥将替代哈市现有的公铁两用桥——东江桥。东江桥于1934年建成通车，2005年被认定为危桥。为此，铁路部门与哈尔滨市合作，在东江桥下游50米处，新建一座取代东江桥的新公铁两用桥。”现场工作人员告诉记者，新建大桥跨江主桥下层为滨北铁路桥梁，上层为市政桥梁，其中，滨北铁路桥梁部分由铁路部门承建，已于2016年建成通车。市政桥梁部分由哈市城建委负责，市政桥梁桥面宽30米，设计为双向6车道，设计时速为每小时60公里。

“目前，整个三环路建设只差跨松花江这最后一道工程。”哈市建委工作人员告诉记者，可以说，公铁两用桥公路部分是整个三环路的最后一块“拼图”，待公路部分竣工投用后，三环路也将贯通。三环路闭合后，哈尔滨市路网布局将更加完善，江南、江北间将再新增一条过江通道，松花江两岸居民往来也将更加便捷。届时，三环路将有效沟通连接哈尔滨市松北、道里、香坊、南岗、道外等城区，以及连通群力新区、哈西客站地区、哈东新区、规划中的松江避暑城等新区和功能性区域的骨干路网。未来公铁两用桥的公路部分通车后，途经哈市的过境车辆不进入市区即可驶出，这将极大缓解城市二环以内的交通压力。作为连接江北新城区与江南老城区的重要交通走廊，该条线路还将成为继绕城高速西线跨江桥(四方台大桥)、阳明滩大桥、松花江公路大桥、松浦大桥、绕城高速东线跨江桥之后的又一跨江通道。届时，市民可驱车由南直路、化工路，经新建滨北公铁两用桥直通江北。

据了解，松花江公铁两用桥总投资18.9亿元，松花江公铁两用桥市政桥梁主线北起松北区规划148路与规划164路交口，南下跨越松花江，至道外区规划北门街与规划太平东西街交口，线路全长4.07公里(其中与铁路重叠部分2.28公里)，在江北、江南分别设置一对上下匝桥连接主线和地面道路。江南设置两条定向匝桥与水源路及二环南直立交连接，水源路段全长1.15公里。图为松花江公铁两用桥市政桥梁部分施工现场。

本报记者邢汉夫摄