□本报记者邢汉夫

塔吊林立、工程车来回穿梭……作为哈尔滨市重点城建项目的哈站南广场正在火热施工中。目前，该工程已主体封顶进入路面铺装阶段，预计9月末广场路面铺设完成可以形成交通能力。

近日，记者在哈站南广场施工现场看到，路面铺装工程正有条不紊进行中，铺装石材堆放在路边，压路机正在平整路面的碎石；测量员通过水准仪勘测已铺设路面是否平整……“哈站南广场地下交通枢纽工程自7月封顶后，全面转入路面附属工程及配套施工。地面防水铺设、保温层及保护层全面施工，推土机、压路机同时作业进行场地回填；地下工程模板拆除由于工程作业面狭窄、有效施工时间短等制约性条件，项目部统筹规划，实行白天进行支架拆除作业并将材料集中堆放，夜晚再组织装卸外运。”哈站改造市政配套工程建设指挥部现场指挥刘丕东告诉记者，作业人员两班倒、昼夜施工不停歇，全力保障9月末广场路面铺设完成。届时，广场与海关街、铁路街、红军街互通，达到通车能力，缓解局部交通压力。目前，广场地上道路回填2.1万平方米，地下模板支架拆除4万平方米，填充墙砌筑2万平方米，现已完成工程总投资的61%，配套工程的水暖和电气施工也正有序跟进。

在哈站南广场的施工现场不难发现，正在附近区域进行的地铁、国铁、市政工程涉及的15个工程单位几乎都在作业，涉及的协调事务繁杂，工期推进难度大。多个工程的作业场地只能肩并肩，甚至要共享一个施工出入口。“为了解决材料场地有限的问题，经常要把材料倒几个来回，在工地里到处找能存放材料的地方。”刘丕东说。

记者采访中了解到，南广场地下交通枢纽建成投用后，将形成哈站南北站房及南北广场与地下交通枢纽之间的互联互通通道。旅客可通过候车长廊进出南北广场，也可在地下出站区直接乘坐出租车及社会车辆离开车站，还可以沿指示通道上到地面乘坐公交车。未来，哈站南北广场地下交通枢纽与地铁、国铁、公交、静态交通等城市交通同点接驳，形成综合立体交通格局，激活城市主动脉。改造后的哈尔滨火车站将具备最高聚集人数1.5万人的规模，年发送旅客3700多万人次。