哈牡高铁开通首日见闻

□见习记者孙思琪本报记者狄婕

12月25日，中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”哈牡铁路正式开通运营，列车穿越崇山峻岭，带着冰情雪韵，串联起一条黄金旅游带，为龙江大地间再添快速钢铁跑道。

四分之一是隧道乘车体验很新奇

25日8时58分，记者登上由哈尔滨开往牡丹江的D8511次列车，一进车厢，就感受到浓浓的喜悦气氛。

3号车厢乘客刘恩新，因为工作关系经常往返于哈尔滨和牡丹江两地。他说，以前差不多都是自己开车，三四个小时很辛苦。遇到雨雪天气还不安全，坐火车要用四五个小时。哈牡高铁开通后，只要一个半小时就到，舒适又平稳，还能当天往返。刘恩新说，这个高铁线隧道多，有一种新奇的乘车体验。

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中国铁路设计集团有限公司哈牡高铁项目总工程师牛永平说，哈牡高铁是东北严寒地区纬度最高的多隧道高速铁路，全线隧道共39座，总长68.5公里，占线路全长的23.4%，其中3座特长高风险隧道，1座极高风险隧道。为解决隧道防排水保温问题，有效防止运营期隧道冻害，设计中采用设置洞口保温防寒段、大直径深埋中心水管等一系列理念先进的防寒措施，取得了良好的效果。牛永平说，在哈牡高铁众多隧道中，虎峰岭隧道全长8755米，是目前我国严寒地区最长的高风险无砟高铁隧道。由于地质条件较差，设计中根据不同风险因素，重点分析，充分利用超前地质预报结论，保证了施工安全。临近牡丹江的爱民隧道是我国目前严寒地区首座极高风险城市高铁隧道，设计上也是克服诸多困难，完成了对市区明挖深基坑、暗挖段下穿不良地质底层、隧道保温全包防水等重难点的分析论证，保证工程顺利竣工。

升级打造“高寒战士”为铁路建设积累经验

室外冰天雪地，车内温暖如春。作为高寒地区的高铁列车，哈牡高铁在抗寒方面的先进科技也成为它的一大亮点。

中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨动车段技术工程师李毅忱告诉记者，哈牡高铁使用了CRH380和CRH5A型动车组。虽然这两种车型适合寒冷地区，但在使用中，工程人员还在不断进行高寒改造优化。李毅忱说，比如，CRH380型车组的车下部安有高度调整阀，它的作用是让车组平衡，提高旅客舒适度。由于我省地处高寒地区，长期运行中发现，高度调整阀的阀杆有大量积雪，为此，技术人员特意在阀杆位置增加护套，有效地解决了积雪问题，类似这种改造CRH380车组做了29项。

“旅客上下车门的门板内侧设置了集水槽，防止冷凝水流入下导轨造成冻结影响侧门开启；卫生间收集器加装了‘地热’，保证正常集便，让旅客寒冬正常使用洗手间。”李毅忱介绍，最重要的是列车“车闸”进行了防寒改造，避免因冷热交替造成上霜甚至结冰而造成刹车失灵，确保高铁车体可以及时停车。与此同时，哈牡高铁车体还配备了融冰除雪库，通过融冰除雪库的设备设施为列车清理冰雪，减少了人力使用，也比普通除冰雪节约一半时间。这些举措也为我国高寒地带铁路建设积累了丰富的经验

高铁穿越林海雪原沿途车站一站一景

列车快速行驶，乘客饱览沿途冬日里的山林、村庄，就像欣赏一幅美丽的水墨画。

4车厢乘客于洋是东北林业大学的研究生，家在宁安。她告诉记者，自己本来买好了普通列车的车票，看新闻得知哈牡高铁开通了，立刻退了票，重新购买了高铁票。“坐这趟车，我觉得特别梦幻，回家路像是旅行。沿途有这么多旅游景点，有时间我一定要逐一‘打卡’。”

据记者了解，哈牡高铁沿线正是我省知名旅游景区集中地带，镜泊湖、雪乡、亚布力滑雪场、横道河子东北虎园、威虎山影视城、海林杨子荣纪念馆、尚志帽儿山等，开通运营后，它也成为了一条名副其实的旅游风景线。由于各景区间的运行时间不到一小时，游客一天之内可以在亚布力滑雪、威虎山参观、雪乡取景游玩。哈牡高铁既拉近了冰城哈尔滨与雪城牡丹江的时间距离，也让沿线的旅游景区成为龙江人方便游玩的后花园。旅游业内人士说，时间距离的缩短，将促进周末旅游客流的增长，乘高铁玩冰雪也将成为今冬周末旅游的新时尚。哈牡高铁与哈大高铁相连，来自全国各地的游客可以真正享受到高铁一日行的便利。

不仅如此，哈牡高铁沿线还遍布中东铁路建筑群，沿线站房设计均采用欧式建筑风格，每座车站都设计有玻璃幕墙、塔楼、拱形玻璃窗和壁柱等欧式元素，一站一景，一座座车站串起一个建筑风景链。

哈尔滨客运段吴国栋告诉记者，客运人员会通过广播来介绍景区的基本情况，针对携带滑雪用具的旅客，列车还提供大件行李区，努力让游客出行更舒适、更能享受到不一样的出行体验。